此贴为合肥大东门站、芜湖路站、南一环路站、太湖路站、大东门站 ~芜湖路站、芜湖路站 ~南一环路站、南一环路站 ~太湖路站区间及明光路站 ~大东门站、太湖路站 ~水阳江站半个区间内的给排水及消防安装工程,文件为PDF格式,共69页。
工程概况
合肥市轨道交通 1 号线一、二期工程(以下简称:本工程)北起合肥站,南至徽州
大道站,合肥站预留三期向北延伸条件,三期工程远期适时修建。本工程线路全长
24.58km,全地下线,设车站 23座,最大站间距 2462m,最小站间距 714.5m,平均站间
距 1106m,其中换乘站 6 座,分别为合肥站与 3 号线换乘、大东门站与 2 号线换乘、高
铁站与 4、5 号线换乘、紫云路站与 7 号线换乘、太湖路站与 6 号线换乘、徽州大道站
与 5 号线换乘。设滨湖车辆段及综合维修基地 1 座和大连路停车场 1 座,在大东门站附
近设置控制中心,为 1、2 号线共用控制中心, 全线设胜利路和庐州大道 2 座主变电站。
1 号线远期全线平均旅行速度 35km/h,采用 B型车 6 辆编组,合肥市轨道交通 1 号线一、
二期工程同步设计、同步运营, 2016年底建成通车。
地铁线
施工条件
部分施工工艺
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本文本为某地铁给排水消防施工方案,本类文本比较少见,且地铁除了机电的风、水、电各系统安装工程外,还有土建,装修以及其他系统如供电系统、环境监控系统( BAS)、火灾报警系统( FAS)、自动售检票系统( AFC)、ISCS系统、通信( TEL)、信号(SIG)、移动商业通信、电梯、人防系统等安装项目同时进行,隧道区间的施工与铺轨工程需同期进行,各专业之间交叉作业, 工作面重叠,以及不可避免的设计变更修改,因此对各专业、各系统的协调工作要求相当高,协调工作量大,各方必须互相密切配合协调,方可确保工程顺利实施。具有较高的参考价值,适合中高级工程师下载学习。
简介
二维码(建议尺寸80*80)