内容简介
3、钢模衬砌台车的构造、运行原理
引水隧洞及冲砂放空洞标准段砼衬砌分别所选用了一台针梁式钢模台车和一台穿行式钢模台车。针梁钢模台车由钢模、台车、针梁、外部支撑四部分组成;穿行钢模台车由钢模、台车(门架)和外部支撑三部分组成。钢模为隧洞砼衬砌的模板,台车及针梁为钢模拆卸、安装、的运输工具,外部支撑为钢模的定位支承和抗浮力构件。
3.1钢模板
钢模板是隧洞砼衬砌的模板,针梁式台车模板在针梁就位后,整体移动,穿行式台车模板可以收缩于台车上并在伸展开的模板内穿行。
针梁式台车钢模长为9.0m,由6组1.5m长的模板组成,每组模板由顶模、左及右边模、底模四块组成,模板之间用螺栓联接、纵向用螺栓和铰耳销轴联接。钢模上安装了三组油缸,可完成立模、拆模工作,在顶模和边模的对应位置上安装螺旋千斤顶,油缸伸出,钢模定位后,旋紧螺旋千斤顶,这样保证了衬砌尺寸的准确性,同时减轻油缸载荷。脱模时,先脱顶模,再脱右边模,然后脱左边模,最后底座竖向油缸向上顶,使整个台车向上运动,底模便于混凝土脱离。
穿行式台车钢模长13.5m,分别由三节钢模板组成,每节长4.5m,每节钢模又由5块模板组成。钢模节与节之间采用定位销和螺栓连接,以便于钢模的拆卸、收缩、移动和安装。其构造方式为“三铰两缝式”,一块顶模与两块侧模之间采用铰接以便于顶、侧模收缩;两块底模间也为铰接,以便于底模收缩、起吊并在台车内穿行;侧模与底模之间成缝接,用定位销和螺栓连接,以便于侧模与底模的分离和连接牢固。每块模板由三块1.5m长的小模板拼成,用螺栓联接,使用过程中不再卸开。模板由面板和肋板组成,底板上设有轨道,供台车行走用。
共9页,编制于2013年
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