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内容简介
本工程为地铁车站土建施工。基坑盾构井段深约19.5m,标准段埋深17.5m,车站有效站台中心里程处顶板覆土3.0m,车站总长315m,宽度约32.4m。
该工程主要包括土方开挖、基坑降水及支撑。
【施工方法】
车站为地下两层侧式,车站15~21、31—38 轴采用盖挖顺作法施工,其他部分采用明挖法施工。主体结构底板主要位于位于<8-1>层粉质粘土层、<8-2>层粉土层。
基坑支撑明挖标准段采用三道混凝土支撑,明挖盾构井段采用三道混凝土支撑,盖挖段采用二道混凝土支撑。
降水采用疏干降水管井,成孔采用正循环自然泥浆造浆,泥浆护壁回转钻进成孔。
【施工重难点】
1、基坑周边环境复杂,有重要管线和商业楼,必须严格控制基坑变形,严禁发生大的渗漏,避免对周边环境造成影响。
2、基坑分层开挖,按需降水是重点。
3、有2处220KV电缆槽横跨基坑上方无法切改,施工过程中对其进行悬吊保护,确保220KV电缆槽的安全是关键。
4、车站底板部分处于第一层承压含水层上,虽然围护结构隔断了该层并设置降水井进行疏干降水,该部位土体的含水量可能会很高,不利于砌砖模、接地等施工。
【主要分项工程施工】
1.土方开挖;2.测量放样;3.基坑开挖;4.地连墙凿毛;5.植筋;6.钢筋加工及安装;7.模板安装;8.混凝土施工;9.成井施工。
......
共73页,编制于2014年。
坑内疏干井结构示意图
施工平面图
地表测点埋设实样图
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中国 天津 | 建筑电气
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