武汉天兴洲大桥事故(2008年12月2日):
引桥突然坍塌,用做支撑梁的贝雷梁刚度不够,设计了预应力,之后加载到1100吨,整个垮塌,高度大约50米左右。
原因:梁没法作支撑,就用钢绞线加固,预应力计算不准确,所以存在一些问题,好在没有人员伤亡。
广州黄埔大桥支架预压事故(死亡2人):
50米跨,当时用的是移动模架施工,因为移动模架做的比较慢,其中一跨只能做支架现浇,支架搭设完成后,用沙袋子做预压,大概6~9米高的沙袋子,加到这个位置的时候突然坍塌,死亡2人。
原因:钢支架加荷载要逐渐加,先要加50%,再到80%,再到100%,预压不能走形式,同时支架为46米多高,支架体系也有问题。
合肥高架桥事故(死亡1人):
一个下穿的被交道,某天早上突然垮塌,贝雷梁支撑垮塌,也是在做荷载试验,应该是支撑塔架有问题,官方说法为试验有问题。
原因:做加载试验时要按步骤进行,先加50%,观察有没有裂缝和变形,然后加至80%、100%,或者再超。
深圳地铁3号线事故(死亡3人):
这个例子很特殊,一般我们现浇砼柱子,闭合钢结构框架应该没问题,这次事故错了,死亡3人。
原因:墩高13米,混凝土的侧压力按2.5吨平米来计算,再乘以高度是不对的,前面应该有修正系数,这个数应该在3~8之间。实际情况是混凝土浇筑速度很快,这个是两个泵车一块打的,很快就浇筑到13米高,突然就塌了,就是这个原因。
后来有个工程师写了篇论文,他认为对于这个高密度的液体,比如说2.5的,侧压力不是r*H,前面要加一个3~8的修正系数,所以我们做混凝土结构的时候不能按2.5来计算,包括梁,板都是这样,因为液体的侧压力跟固体的侧压力是不一样的。后面还有很多现浇过程中坍塌的,很多原因,比如架子问题,对侧压力的理解有问题。还有就是螺栓有些问题,三个原因造成事故。
类似事故:
资料参考:
如果你对这篇文章感兴趣
欢迎加小编QQ:2355267499
或者加入路桥学习交流QQ群:662094346