目 录
施工组织设计建议书
表1、施工组织设计文字说明
第一章 设备、人员动员周期和设备、人员、
材料运到施工现场的方法
第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法
第三章 各分项工程的施工顺序
第四章 确保工程质量和工期的措施
第五章 重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施
第六章 大临工程和冲刷防护设计
第七章 工程测量方案
第八章 施工期监控方案
第九章 施工期环境保护方案
第十章 施工期安全管理方案
第十一章 冬雨季及台风期施工保证措施
第十二章 质量、安全保证体系
第十三章 其它应说明的事项
表2、分项工程进度率计划(斜率图)
表3、工程管理曲线
表4、施工总平面布置
表5、施工工艺框图
表6、分项工程生产率和施工周期表
表7、施工总体计划表
第六章 大临工程和冲刷防护设计
§1、临时码头
根据对桥址段海岸情况的分析,临时码头拟建在澄海侧东北方向100处的海岸点,该处水深4m,深泓近岸,码头可直接驶入桥址处。
设计船型:1000-1500T级驳船。
设计水位:高潮位+3.08m,低潮位:+0.218m。
码头桩基拟采用Φ800开口钢管桩,桩长50m,桩尖进入中密粉砂层,符合《高桩码头设计与施工规范》(JTJ291-98)的规定,持力层良好,可减少码头的沉降和提高桩的承载力。
码头排架横梁采用4根50b热轧普通工字钢组成的高1m、宽0.32m的横梁,强度高、刚度大,可保证码头横向排架的整体性。
码头上部结构采用200mm厚现浇钢筋砼面板和200mm厚预制钢筋砼面板组成的叠合板结构,以及由两榀贝雷架组成高3m的纵梁。
临时码头水位差为7m,靠系船结构分两层设置。
此码头装配程度高,施工速度快,大部分材料可以回收。
§2、临时栈桥
从东海岸边至深水区布设临时栈桥一座,主要保障浅水区E41-E34墩基础以入下部结构的施工,栈桥长约270m,宽5m,实际栈桥长度根据现场实际情况确定。
栈桥设计水位:高潮位+2.0m,低潮位:+0.218m。
栈桥基础采用双柱Φ630钢管桩,间距为履带吊机的轮压范围3.54m。栈前最前端采用两排双柱Φ630钢管桩形成制动墩。钢管桩采用打桩机插打,从岸边往水中进行。钢管桩插打深度根据实际地质情况而定,伸入中密粉砂层中3m以上。
主梁采用H58*300的工字钢,桥面铺设钢筋砼桥面板。
采用履带吊机安装栈桥主梁与桥面板。
§3、冲刷防护设计
拟建项目位于汕头市南澳岛与澄海莱芜岛之间的海面上,海面宽约8.5km,桥址海底较为平缓,东西两段海底无明显施工障碍地貌;海床标高0~-14m之间;主要有航道和浅滩两种。东侧为航道区,有明显的航道凹槽和航道边坡。
东部在航道附近,水深较大,为-14.1m。向折点附近水深减小到略大于-12m,坡度为2.2%;向东部渡口方向的桥轴落点位置,水深减小到-3m。海底成阶梯升高,第一级由-14.1m升至-12.0m,坡度很小,-2.0%;第二级由-14.1m升至-8.0m,坡度较大,约8.3%;第三级由-8.0 m升至-3.0m,坡度最大,约22.7%。
4.1、桥墩冲刷计算
4.1.1、计算方法
按“公路桥位勘测设计规范(JTJ062-91)”有关冲刷公式进行计算和分析。
4.1.1.1、一般冲刷
依据桥址断面地质钻探资料,各区段采用规范64-1修正式计算,计算公式如下:
式中 ——单宽流量集中系数,=1.0~1.2;
——冲刷范围内黏性土样的液性指数, =0.16~1.48;
——桥下河槽部分最大水深(m);
——桥下河槽部分平均水深(m);
——桥下河槽部分桥孔过水净宽(m);
由公式计算可知=490.35m3,取1.52, 取4.1m, 取3.79m ,取222.8m ,取1.1。
代入上述公式:
=6.52m
原主桥墩河床面高程是-14.97m ,所以冲刷后为-21.49m。
4.1.1.2、局部冲刷
依据桥址断面地质钻探资料为,各区段采用规范65-1修正式计算,黏性土河床计算公式如下:
当
当
式中——桥墩局部冲刷坑深度(m);
——桥墩计算宽度(m);
——河床泥沙起动流速(m/s);
——河床土平均粒径(mm);
——一般冲刷后墩前行近流速(m/s);
——墩形系数;
——河床颗粒的影响系数;
——墩前始冲流速(m/s);
——指数,;
黏性土河床计算公式如下:
当
当
式中—冲刷范围内黏性土样的液性指数,范围为0.16-1.48;
其余符号意义同前。
依据桥址断面的地质钻探资料,采用逐层计算法。
主墩处液性指数分别为:
淤泥为1.52标高为-14.97~-18.87;
中砂为0.37标高为-18.87~-21.27;
亚粘土为0.94标高为-21.27~-30.97;
依据资料取2mm,取0.95,按圆墩性取15.2m
=1.3
m/s
利用上面的数据代入以上公式计算得,原床面为-14.97m,所以局部冲刷以后高程为-29.77m。
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