[分享]老崧塘桥拓宽工程的施工组织设计方案

发表于2016-10-14     3571人浏览     2人跟帖     总热度:525  

一.桥梁现状
  老崧塘河桥(K0+206.251)位于S5主线上,临近嘉松公路收费站,因收费站改建,需要将现有桥梁向南侧拓宽15.3m,向北侧拓宽8.7m,见图1所示。
老崧塘桥拓宽工程的施工组织设计方案-待施工桥梁平面位置图
图1 崧塘河桥平面位置图
现状为三跨简支梁桥,跨径16+22+16=54m,在桥台处设置80型型钢伸缩缝。崧塘河桥上部结构为钢筋混凝土预制空心板梁,下部为排架式桥墩、埋置式桥台,桥面宽度22m,详见图2和图3。
老崧塘桥拓宽工程的施工组织设计方案-崧塘河桥立面图
图2 崧塘河桥立面图
老崧塘桥拓宽工程的施工组织设计方案-待施工桥梁断面图
图3 待施工桥梁断面图
现状崧塘河桥0#、3#桥台位于陆地范围,1#、2#桥墩临近河道边,见图4所示。
老崧塘桥拓宽工程的施工组织设计方案-[转载]桥梁拓宽加固施工工程
图4 崧塘河桥现状-未进行桥梁施工加固之前
二.拓宽段桥梁施工设计
  根据设计图,老崧塘河桥向东西两侧拓宽,拓宽后桥面总宽46m,拓宽后的桥面横坡为双向2%,与老桥的横坡一致,拓宽段与老桥仅在桥面铺装层连续,详见图5所示。
老崧塘桥拓宽工程的施工组织设计方案-拓宽后桥梁断面图
图5 拓宽后桥梁断面图
(1)下部结构
  崧塘河桥拓宽段采用桩柱式桥墩和轻型埋置桥台,南侧每只桥墩(桥台)下设6根灌注桩,北侧为4根。
 崧塘河桥桩基采用φ800钻孔灌注桩(桩底须注浆),共计40根,桩长47m(桥台)和45m(桥墩),钻孔桩主筋保护层60mm,桩身砼采用C30水下混凝土。桩基伸入桥台(承台)1000mm,破桩头900mm。
  桩柱式桥墩间设置圆端承台,梁高1.5m,承台底标高1.6m,采用C40砼浇筑,系梁与老桥承台不连接。
  老崧塘河桥桥台采用轻型埋置式桥台,为C40钢筋砼,下部设100mmC15素砼垫层。
  (2)上部结构
 崧塘河桥上部结构采用16m和22m先张法预应力混凝土空心板梁,梁高分别为820mm、900mm。板梁分两种规格:中板宽1m,边板宽1.1m,北侧边板(与老桥交界处)挑臂;支座采用φ200×35mm圆板式橡胶支座,抗震橡胶挡块400×200×21mm。
  (3)桥面系及附属工程
  1)桥面铺装
  南侧车行道范围:80mm钢筋混凝土铺装层+防水层+100mm沥青面层。
  北侧车行道范围: 80mm钢筋混凝土铺装层+100mm钢筋混凝土面层。
  2)伸缩缝:桥台处采用80型钢伸缩缝。
  3)桥面连续:墩顶处采用桥面连续构造。
  4)桥面排水:桥梁采用直接式排水形式,护栏下约5m设置一道横向排水管,将路面雨水引至栏杆外侧直接排入河道。排水管管径为100mm。
  三.桥梁总体施工方案
  (1)总体施工程序
  施工顺序:先实施南侧桥梁结构→该期间路中现状老桥维持现有交通→南侧桥梁实施完成→沿线交通组织翻交至南侧桥上→对老桥中分带进行改造→实施北侧拼宽桥梁→桥梁结构完成后实施桥上收费站及桥面系→完成全部桥梁工程。
  崧塘河桥拓宽工程分为南侧、中分带、北侧施工,为保证工程进度,两侧的桩基施工采取平行作业,墩、台等采用流水作业。
崧塘河桥施工流程安排如下:
老崧塘桥拓宽工程的施工组织设计方案-[转载]桥梁拓宽加固施工工程
图6 崧塘河桥梁施工流程安排
(2)交通疏解
  崧塘河桥现状为双向4车道,由于拓宽段施工下部结构时须拆除老桥的护坡,在拓宽段桥面铺装期间,还须与老桥桥面系联接,所以须占用部分道路交通。
  (1)南侧拼宽
  拼宽部分的南侧为河浜无吊装位置,因此吊装工作需于夜间(21:00-6:00)进行,吊车占用嘉松中路至崧塘河桥进口2根车道(单侧封闭),将车流引至北侧出口车道行驶,北侧夜间通行条件为“1进2出”,车道用将军帽隔离并设置引导标志,计划施工时间为:5天。通车平面见下图所示:
老崧塘桥拓宽工程的施工组织设计方案-[转载]桥梁拓宽加固施工工程
老崧塘桥拓宽工程的施工组织设计方案-[转载]桥梁拓宽加固施工工程
图7、图8 通车安排平面图
(2)中分带拼宽
  路段为3进2出通行配置:嘉松公路进口改至南侧拼宽部分为3根车道;桥梁内拓需拆除现有防撞墙及两侧各1根边梁,需占用老桥南侧2根车道和北侧1根车道,因此路段北侧原3出共12m的车道改为2根共8m宽的车道。
老崧塘桥拓宽工程的施工组织设计方案-[转载]桥梁拓宽加固施工工程
老崧塘桥拓宽工程的施工组织设计方案-[转载]桥梁拓宽加固施工工程
图9、图10 中分段路段通车安排
(3)北侧拼宽
 北侧桥面系等附属结构、路面部分拼接及收费设施施工:收费站为3进4出,崧塘河桥北侧原有车道封闭,车流引至南侧行驶。通车平面见图11、图12所示:
老崧塘桥拓宽工程的施工组织设计方案-[转载]桥梁拓宽加固施工工程
老崧塘桥拓宽工程的施工组织设计方案-[转载]桥梁拓宽加固施工工程

  四.桥梁施工方法
  4.1 施工测量
  (1)测量控制点加密
  根据交接桩情况,在崧塘河桥两侧设置平面控制点和高程控制点,以方便桥梁施工测量。加密控制布置在施工影响区域以外,采用2m钢管打入地下,顶部浇筑混凝土,并在周边设置防护和警示措施。加密控制点的布设及测量允许偏差按《工程测量规范》的要求执行,控制点的坐标、高程测量数据须经监理测量工程师的确认后方可使用。
  (2)桥梁轴线测量
  利用施工导线控制点,根据设计图纸里程桩号、几何尺寸以及起始坐标进行墩台中心位置及纵横轴线的坐标测放,并设专人校对。
  (3)桥梁标高测量
  按照施工规范加密引测临时水准点,并根据不同的施工阶段定期复测。根据施工图纸计算和测设桥墩标高。板梁、桥面铺装、防冲墙的标高测设必须按照纵断面图、横断面图来进行放样工作。标高点的选择须根据结构工程的特点和施工工艺方法来测设。
  4.2 老桥部分拆除
  崧塘河桥拓宽段施工前,须将老桥桥台护坡、防护栏杆等拆除。桥台护坡采用挖机挖除,护坡材料集中堆放以便重新利用或方便集中外运处置。
  为防止桥台护坡拆除对路基稳定性造成不利影响,老桥护坡拆除时,同步挖除部分台后填土,挖除范围控制在方便拓宽段桥台施工即可。为保证台后填土的挖除后的坡度稳定,挖除填土后按原桥台护坡设置挖土,挖土后的坡面用人工拍打密实。在拓宽段桥后填土施工时,再将护坡挖成台阶形。
 挖除台后填土后,在土坡上用防水帆布覆盖,防止雨水浸入老路路基。帆布顶部与老路路面搭接不小于1m,并用大石块将帆布固定牢固,帆布边角位置设置粘土压顶,压顶宽度不小于20cm,高度不小于15cm。
  4.3 承台、桥台施工
  该桥梁工程承台为钢筋砼圆头矩形承台。承台高度为1.5m,承台最大开挖深度约为1.5m。本工程岸承台采用钢板桩围堰回填成陆,故承台施工均采用陆上施工法进行施工。
  4.3.1基坑开挖
  (1)根据设计图纸及现场实际情况,承台开挖等根据开挖深度及现场条件采用放坡或者支护的型式。
 (2)根据上述情况,承台基坑开挖时坡度设置为1:1,在基坑底部四周设置排水沟,排水沟截面尺寸为30×30cm,并在对称两角位置各设置一集水坑,采用潜水泵进行积水抽排。
老崧塘桥拓宽工程的施工组织设计方案-承台基坑开挖示意图
图13 桥梁承台基坑开挖示意图
(3)承台开挖,四周考虑0.8m的工作面,确保支模工作顺利进行。采用机械配合人工开挖,机械开挖预留20~30cm厚用人工挖除,以减少机械对基坑底的扰动。挖出的土方除预留回填外,及时运走或平整,保持施工现场的文明整洁。
  (4)基坑超挖用碎石回填,如已挖至设计标高,但遇淤泥、烂泥,则用碎石置换,以上两种措施上报监理确认后实施。
  (5)基坑挖至设计标高后,立即请监理进行验收。
  4.3.2垫层施工
 垫层采用C15混凝土浇筑,垫层尺寸每边比承台尺寸加宽10cm,为确保垫层不积水及易清洗,垫层中心向两侧设置2‰坡度。垫层养护24小时后进行凿桩头进行钻孔桩检测,并按规定设计要求进行桩基试验,检测及试验合格并注浆完成后,进行承台施工。
  4.3.3钢筋绑扎
  现浇砼钢筋均在本工程集中设置的钢筋加工场内制作成型,然后运送至施工区域。本工程现场配备一套钢筋加工机具,包括电焊机、切割机、弯曲机等。
 (1)钢筋到现场应有质保书,钢筋进场后按种类、规格、等级、生产厂家分别验收、挂牌标识和堆放,不混杂,并配合监理按规格批号取样试验,合格后方可使用。
  (2)钢筋应保持表面洁净,如有油渍、锈蚀、污垢等必须清除,方能使用。
  (3)为确保钢筋焊接质量,操作者一律持证上岗。
  (4)钢筋加工配料时要准确计算长度(包括弯曲伸长量),严格按图进行翻样,并按翻样图弯配钢筋,确保尺寸准确、满足图纸要求。
  (5)先绑扎底部钢筋,然后再绑扎侧面钢筋及顶部钢筋。直径>16mm钢筋连接均采用焊接。桩基钢筋按设计图要求锚入盖梁(桥台)。
 (6)绑扎承台预埋钢筋(即桩主筋)时,其伸入承台内的根数、长度、位置按设计规定。外露承台的钢筋用环箍(同墩柱的箍筋)扎牢固定,并与承台的顶面钢筋点焊牢固,以确保墩柱主筋位置的准确。
  (7)绑扎时严格控制各项偏差在规范允许范围内,钢筋笼在施工中需作好支撑,所有扎丝头不得向外,确保安装和绑扎质量。
 (8)钢筋焊接时,应满足焊缝长度单面焊10d,双面焊5d。同一截面内,绑扎接头在受拉区不超过25%,受压区不超过50%,焊接接头在受拉区内不超过50%。
  (9)在钢筋与模板之间设置砼垫块,以确保钢筋保护层厚度。垫块应互相错开分散布置在各排钢筋之间,并用铁丝与钢筋扎紧,确保钢筋保护层。
  (10)钢筋加工、绑扎严格按施工规范和设计图纸进行,如有更改,应及时与设计联系解决,隐蔽工程须经监理验收通过后方可进入下道工序。
  4.3.4模板工程
  (1)为确保承台外观质量,模板采用18mm厚九夹板,圆头部分采用钢模,木模采用5cm×10cm方木进行纵向加劲间距为40cm。木方外侧采用Φ48双拼钢管进行纵向加劲。对拉螺栓采用Φ16mm拉杆进行拉结,间距为46cm,拉杆外套PVC管,模板安装见下图所示。
老崧塘桥拓宽工程的施工组织设计方案-桥梁承台模板安装示意图
图14 承台模板安装示意图
(2)为确保桥台外观质量,模板采用18mm厚九夹板,采用5cm×10cm方木进行纵向加劲间距为40cm。木方外侧采用Φ48双拼钢管进行横向加劲。对拉螺栓采用Φ16mm拉杆进行拉结,,间距为46cm,拉杆外套PVC管。台帽采用吊模上口设置步步紧间距50cm,模板安装见下图所示。
老崧塘桥拓宽工程的施工组织设计方案-桥台模板安装示意图
图15 桥台模板安装示意图
(3)模板表面清理干净,涂脱模剂。安装时,确保模板接缝紧密,并用封口胶胶纸浆缝隙封贴,防止漏浆。
 (4)模板安装好后,复核其中心位置并检查垂直度,同时组织人员对模板的稳定性、承台尺寸、拼缝、牢固程度等进行自检,自检合格后报监理验收,合格后进行下道工序施工。
  4.3.5现浇混凝土施工
  (1)钢筋和模板均应经过监理工程师检查验收后,方可进行砼施工。
  (2)本工程为了确保工程质量,所有结构部位均采用C40商品砼浇筑。混凝土搅拌车运输商品混凝土到施工现场后,采用汽车泵泵送混凝土。
  (3)商品砼到达现场后随时抽样,测定砼坍落度并按规定制作砼试块,现场不得任意加水。
  (2)混凝土浇筑前首先清除模板内的积水和各类杂物,对可能吸水部位应预先进行浇水湿润。
 (3)混凝土入模后及时振捣,振捣器的插入紧跟砼的入模,其行列间距不得超过振捣器作用半径的有效范围,以防止漏振与过振。砼振捣时间以被振捣砼表面停止沉落和表面气泡不再显著发生为度。
 (4)承台、桥台均连续、一次浇筑完成。混凝土表面及时收浆压平。如因故终止且超过允许间隙时间,应按施工缝处理。在承台、盖梁与接桩结合处的施工缝采用凿毛处理,并用水冲洗干净,不得有浮浆。
  (5)同一部位的砼采用分层水平连续浇筑,分层厚度为30~50cm,上下两层间隙时间应尽量缩短,在振捣时将插入式振捣器的振动棒稍伸入到下层砼。
  (6)当砼自由下落度大于2米时,应用串筒或溜槽,防止砼产生离析,影响混凝土自身质量。
  (7)振捣时振动棒应尽量避免碰钢预埋件,并与模板保持一定距离。振捣时不要摇动钢筋,否则会影响下层砼与钢筋的握固强度。
 (8)浇筑过程中,应随时检查模板、支架等稳固情况,如有漏浆、变形或沉陷等现象应立即处理,相应检查钢筋和预埋件的位置,如发现移动应及时校正。
  (9)承台及桥台顶面要做好抹面工作,收水到符合要求,使之表面平整光洁,尤其是桥台立模位置处更应平整,以方便模板安装。
  (10)混凝土终凝后,及时在混凝土表面用塑料薄膜覆盖,外盖土工布保温并洒水养护。混凝土达到强度后,拆除模板,经监理工程师验收合格后回填。
  4.3.6基坑回填
  (1)基坑填土前将基坑内积水及淤泥全部清除干净。
  (2)凡淤泥或含水过大或含有机物质过多的垃圾土一律不使用。
 (3)待砼强度达到设计标号的85%时后方可进行回填,回填对称进行,设有支撑的基坑,在回填时,随土方填筑高度,分批自下往上拆除。严禁采取一次拆除后填土。未经监理同意不得回填。




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 发表于2016-10-14   |  只看该作者      

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拓宽段与老桥仅在桥面铺装层连续,同类工程可学习参考

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