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内容简介
地铁缺线路全长40.72km,全部为地下线,全线设车辆段和停车场各一座,工程总投资为281.39 亿元,经济指标为6.91 亿元/km。工程共设32 座车站,均为地下车站。根据列车编组情况,本线车站站台有效长度为140m,岛式车站站台宽度11~14m,侧式站台宽度不小于3.5m。车站建筑装修应实用、经济、美观、防火、耐腐蚀,并满足无障碍要求。初、近、远期均为A 型车6 辆编组,4 动2 拖。列车最高运行速度80km/h,旅行速度35 km/h。车厢站立标准6 人/m2,定员1860 人/列。工程地下车站主要采用明挖法施工,部分车站采用盖挖法施工。车站主体围护结构以钻孔灌注桩为主,部分采用地下连续墙或放坡开挖;车站主体一般采用现浇钢筋混凝土箱形框架结构,结构断面主要为双层双跨、双层三跨、三层三跨等型式。区间地下结构分为明挖区间隧道(一般采用矩形框架结构)、浅埋暗挖法隧道和盾构法隧道,以盾构法隧道为主。盾构法单线区间隧道的内径为5.40m,采用装配式钢筋砼管片衬砌,管片厚300mm,宽1500mm,全断面分为6 块管片。地下车站及区间隧道均按6 级防护等级进行平战转换设计。正线及辅助线采用60kg/m 钢轨,正线采用9号道岔。采用集中供电。系统制式采用屏蔽门系统。采用城市自来水管网供水,生产、生活和消防用水共用水源。车站水消防采用消火栓系统。通信系统包括专用通信系统、商用通信系统、警用通信、政务无线通信系统四部分组成。正线采用基于无线通信的移动闭塞列车控制系统(CBTC)。ISCS(综合监控系统)设控制中心级、车站控制级二级管理,设控制中心级、车站控制级、就地控制级三级控制。安检系统设备主要由通道式X 射线安全检查设备、台式液体检查仪、便携式液体检查仪、便携式爆炸物探测器、防爆球(罐)、防爆毯、危险物品存储罐、手持金属探测器、辅助设备及安检标识等构成。
计划2014 年10月份开工建设,2018 年底建成通车。
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主要内容:项目概述、线路总体布局与工程建设规模、土建工程、机电设备系统、车辆段与控制中心、建设运营管理研究、工程经济研究进行了详细分析讲解,最后给出结论和建议。
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共计575页,编制于2014年。
台站台效果图
站内空间效果图
地铁站剖透效果图
线路纵断面图
车辆段限界
直线段地下岛式站台车站限界图
车站总平面图
暗挖法施工现场
车站盖挖顺作法施工步序
圆形隧道钢弹簧浮置板道床图
350KV供电系统示意图
杂散电流防护原理图
车票管理系统
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北京 西城区 | 工程监理
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