内容简介
一、关于地铁防水
1、除盾构法施工的区间隧道外,一般地铁车站和区间均采用结构自防水与地下结构外包防水层结合的方式。其中变形缝(诱导缝)、施工缝、穿墙管等是防水的重点也是渗漏几率最高的部位…………
2、结构自防水是根本,须满足地铁百年的设计理念。主要通过优化混凝土的级配、合理掺加外加剂、规范的混凝土施工及严格养护等措施实现…………
3、地下结构外包防水一般采用柔性防水卷材或涂料,根据结构施工工法和工程的具体特点定,以能与迎水面结构粘贴密实为优。应具备耐候、耐水压、抗渗、耐久、的特点…………
4、结构工法与防水成败密切相关。国内地铁施工采用的方式基本分为:明挖法施工(围护桩结构的复合墙形式、放坡或土钉墙支护的分离式形式)、暗挖法施工(复合式衬砌夹层防水)和盾构法施工。盾构在国内地铁越来越多的运用,除具备安全、快速的特点外,盾构隧道的防水也简单、效果好,出现渗漏的几率较明挖和暗挖更低,防水造价更经济…………
5、防水板施工步序及注意事项
(1)基面要求平整(D/L:不大于1/8)、无明水→布设圆垫片射钉固定无纺布衬垫→施工防水板(仰拱部位设置70mm厚细石混凝土保护)→钢筋作业→施工模筑混凝土二衬(拱顶间距预留回填注浆管)→拱顶注浆…………
也可采用五点复合法施工,即防水板与无纺布点粘复合,只需在无纺布衬垫上采用圆垫圈固定,防水板之间热熔焊机连接。施工速度快…………
(2)注意事项:防水板施工只在仰拱部位设置了细石混凝土保护层,曲墙等其他部位的防水板应注意采取临时保护措施,防止钢筋作业的火花破坏防水板或钢筋扎破防水层…………
(3)PVC防水板作业应注意保持洞内通风…………
(4)ECB防水板建议采用一面有浅色覆膜的类型,便于洞内施工及时发现破损…………
(5)防水板不采用冷粘接方式…………
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重庆 黔江开发区 | 路桥市政
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