高速公路工程预应力施工技术(道路 桥梁)

发表于2013-01-04     973人浏览     2人跟帖     总热度:76  

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内容简介

二、 预应力技术在路桥工程施工中的应用
   1、选择预应力钢绞线
   就国内目前在预应力中使用的钢材一般都有预应力钢筋、普通预应力钢绞线、矫直回火预应力钢丝以及低松弛钢绞线几种类型。低松弛钢绞线作为新一代的预应力钢材因其具有实用、经济高效、便于施工以及在使用过程中可以让建筑构件达到美观轻薄的特点而大量使用,特别是在一些重要的工程上,其使用程度更是广泛,比如说,核电站,高层大跨度建筑物、高速公路、高架公路以及大型桥梁等等。而预应力钢绞线的使用可以有效的节省钢材,其显著地经济效益和社会效益是其他类型的钢材所不能比拟的。在预应力钢材的适应选择上应该注重以下几个方面:钢绞线的几何参数、表面状态、其松散程度、断裂荷载度以及伸长率的参数等,钢绞线的标准选择上应该注意钢材的品种规格、尺寸、其延伸率和松弛性等等…………
   2、选择预应力锚具
   预应力中有先张法和后张法。对于后张法中预应力混凝土所需要使用的锚具,一般主要分为机械锚固、摩阻锚固两种类型。机械锚固类锚具的应用主要是在预应力钢材的端部利用机械加工从而形成可以工作的条件进行锚固。这种类型的锚具一般在锚旋高强度粗钢筋以及集束型高强钢丝中使用,特别的时候比如说在锚旋单根钢绞线或者多根钢绞线中也有使用,其主要特点是这类锚具具有应力损失较小而且连接起来比较方便,预应力在没灌浆之前都可以重复的张扣或者进行放松。摩阻锚固类锚的品种类型比较多,应用范围也更为广泛,具有利用楔形锚具使得预应力钢材拉紧形成锚旋的作用。其锚固力变化多样,吨位比较大,进行穿索的过程比较的便捷,但也存在应力损失较大,一旦需要重复拉张或者进行连接就显得不怎么方便了…………
   3、加固工程中预应力技术的应用
   一般路桥的加固可已经有提高现有的路桥承载力来实现,而路桥承载力的提高主要是通过补强构件以及改善结构性能来完成的,进而达到延长路桥的使用期限,满足交通运输的要求。一般经常使用到的加固方式有好几种,比如说改变桥面结构受力体系,加固桥面补强层以及加固桥体外预应力等。在实际运用过程中,可以先将预应力施加到构件上,让构件在受拉区产生拉应力,进而使得构件在初弯矩的时候减小拉应变和拉应变,起到提高构件的极限承载能力,将加固钢筋的作用充分发挥出来…………
  4、 受弯结构中预应力技术的应用
  具有施工简单和高强度特点的碳纤维在路桥建设工程中被广泛的使用。混凝土的应变增量决定碳纤维的最终盈利,比如说,一旦初始应变大的时候,碳纤维的应力较小的构件就被破坏了,碳纤维强度高的特点也就无法发挥出来。因此,可以在粘贴碳纤维片材的时候一边对其施加以预应力,使得碳纤维片材附有初始拉应力,进而达到提高碳纤维的应力,避免被破坏,将其的高强度特点充分的发挥出来…………
  编制于2012年 共7页

高速公路工程预应力施工技术(道路 桥梁)

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 发表于2013-01-04   |  只看该作者      

2

结合实例说明预应力技术的应用,编制具体,有参考意义!

 发表于2016-01-18   |  只看该作者       筑龙币+4

3

具有一定的参考价值

yln4245456

内蒙古 呼伦贝尔 | 路桥市政

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