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内容简介
大桥为青菱公路内的一座桥梁,全桥起点桩号为K0+744.5,终点桩号为K1+102.5,全桥长358m。引桥上部结构采用25m预应力混凝土先简支后连续小箱梁,主桥上部采用(55+93+55)m预应力混凝土变截面连续箱梁。主桥总长度203m。主桥边跨跨越导流东大堤以及应急通道。主桥变截面连续箱梁采用单箱单室截面,箱梁顶板宽12.0米,底板宽6.5米,翼缘板悬臂长为2.75米。箱梁根部梁高5.3米,高跨比为1/17.6;跨中梁高2.3米,高跨比为1/39.1;箱梁高度从距主桥墩墩中心1.5米处到跨边(中)合拢段处(未包含合拢段)按二次抛物线变化,其余部分则为等高度;全桥仅在墩顶0号块设一个厚2.5米的横隔板以及在边跨端部设1.5米厚的横隔板。
悬浇临时支撑采用3根D800mm砼柱,临时锚固钢束采用3束4Φs15.2钢绞线,在0#块底板支承及锚固。0#块利用贝雷片等在承台搭设支架作为模板支撑体系,使用砂袋预压。混凝土生产采用拌和站拌制,混凝土罐车运输,汽车泵泵送施工,0#块混凝土浇注分两次进行,第一次浇筑至腹板与翼缘板相交处,第二次浇筑剩余部分。挂篮混凝土悬浇,半幅共配置菱形挂篮2对(4套),均匀连续对称施工。挂篮采用后拉锚固,箱梁采用钢模板作底模,以保证整个工程的箱梁混凝土表面光洁、色泽统一,同时加工制作整体钢模作箱室芯模。混凝土集中拌运,泵送浇筑,单段一次成型。边跨现浇段采用满堂支架法进行现浇。合拢段采用在吊架上现浇施工,以水箱配重随混凝土浇筑分级卸载,内外钢支撑先锁定,待合拢后拆除。
本稿件主要是对连续梁的施工进行了详细的论述,其中包括支架搭设、模板搭设、钢筋施工、预应力施工等过程,整个连续梁施工的工艺完整,具有一定的参考价值。
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编制于2014年,共包含64页。
临时支撑示意图
吊篮结构图
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