[福建]高速公路改扩建工程交通组织及现场临时设施布置方案

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标签：路桥施工方案高速公路改扩建工程交通组织设计现场临时设施布置道路工程

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内容简介

本方案为高速公路改扩建工程交通组织及现场临时设施布置方案，共计26页，对总体交通组织设计原则，已经路基、路面、桥涵、隧道、互通立交、分离式立交、通道的交通组织设计进行了详细说明，并配有丰富图表。
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　　路基设计标准：高速公路双向8车道。
　　设计速度： 100 km/h，120km/h
　　路基宽度：当设计速度为120 km/h时，整体式：42.0m；分离式：20.75m；当设计速度为100 km/h时，整体式：41.0m；分离式：20.50m。
　　路基设计洪水频率： 1/100。
　　设计荷载：公路－Ⅰ级。
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　　扩建工程施工期间，保畅通交通组织原则；
　　总体上采取“边施工、边通车”的原则，货车适时分流到普通公路；高速公路上尽力保障小车、客车通行，局部施工路段并道行驶，个别路段根据施工需要短时间中断交通。
　　在施工时为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护，本扩建工程的交通控制区，即施工作业控制区应设置（1）警示区—→（2）前渐变区—→（3）缓冲区—→（4）作业区—→（5）后渐变区—→（6）终止区六个区段。
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　　移位重建上跨分离式桥的交通组织：
　　对于高速公路，如新建桥梁需要在中央分隔带设墩，则在墩柱施工时封闭两侧部分超车道作为施工场地，对紧急停车带进行划线，作为行车道使用，维持双车道通行，封闭长度300米。材料和小型机具从地方道路的立交桥上采用吊车运输，大型机具集中一次性进出场地。
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　　共26页，编制于2009年。