地铁地下车站明挖顺筑法施工混凝土工程施工专项方案32页

发表于2014-12-19     1410人浏览     1人跟帖     总热度:167  

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资料目录

  • 第一章编制依据1
  • 第二章工程概况1
  • 第三章施工部署3
  • 3.1施工部署3
  • 3.2施工组织管理机构5
  • 3.3施工准备7
  • 3.4机具准备7
  • 3.5人员准备7
  • 第四章混凝土工程施工方法8
  • 4.1原材料检验及配合比要求8
  • 4.1.1原材料要求8
  • 4.1.2配合比要求8
  • 4.2商品混凝土质量控制9
  • 4.3混凝土运输9
  • 4.3.1场外运输9
  • 4.3.2场内运输9
  • 4.4混凝土浇筑10
  • 4.4.1施工方法10
  • 4.4.2工艺流程10
  • 4.4.3浇筑前准备10
  • 4.4.4混凝土浇筑11
  • 4.5混凝土振捣13
  • 4.6混凝土养护14
  • 4.7混凝土施工的注意事项14
  • 4.8质量检验15
  • 第五章质量保证体系及措施16
  • 5.1质量目标16
  • 5.2质量保证体系16
  • 5.3质量管理制度16
  • 5.4质量保证措施17
  • 5.5质量控制要点21
  • 5.6质量通病及防治措施:21
  • 5.7雨季施工24
  • 第六章安全保证及文明施工措施24
  • 6.1安全生产管理制度24
  • 6.2安全生产保证措施26
  • 6.3安全管理技术要点26
  • 6.4环境保护及文明施工28
  • 6.4.1环境保护措施28
  • 6.4.2文明施工措施28

内容简介

编制依据:《混凝土结构工程施工规范》(GB40666-2011);《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011)
  车站为地下两层双岛式站台车站。车站左线段全长656.59m、右线段长449.6m,标准段宽28.4m,车站顶板平均覆土厚度约3米。车站西端接盾构区间,东端右线接盾构区间,左线接明挖区间。站后设明挖出入段线接侨城东车辆段。车站为地下两层三跨钢筋混凝土框架结构,顶、中、底板与中柱、内衬墙形成为一闭合框架,顶、中、底板设计为梁板体系。车站内衬墙与围护结构间设置柔性防水层,采用重合式结构。在通道、风道与主体结构连接处设置变形缝,变形缝宽度20mm。车站采用明挖顺筑法施工。主体结构防水设计等级为一级防水。采用结构自防水与附加柔性全包防水层相结合的防水模式,结构底板、侧墙采用高分子自粘胶膜防水卷材;顶板采用单组份聚氨酯防水涂料,施工缝采用中埋式镀锌钢板止水带,且在施工缝外侧增设一道双面自粘胶膜防水卷材。
  混凝土强度等级:1)顶板、顶梁、底板、底梁、侧墙、端墙、壁柱:C35P8高性能防腐防水混凝土;2)中板、中板梁、中隔墙:C35混凝土;3)立柱:C50混凝土;
  4)底板下垫层:C20混凝土;5)盾构接收井封口混凝土顶板采用C40P8高性能防腐防水微膨胀混凝土,中板C40微膨胀混凝土。
  ……共计32页,编制于2014年

地铁地下车站明挖顺筑法施工混凝土工程施工专项方案32页

地铁地下车站明挖顺筑法施工混凝土工程施工专项方案32页-现浇结构尺寸允许偏差和检验方法

现浇结构尺寸允许偏差和检验方法

地铁地下车站明挖顺筑法施工混凝土工程施工专项方案32页-总体平面布置图

总体平面布置图

地铁地下车站明挖顺筑法施工混凝土工程施工专项方案32页-凝土浇筑顺序及分层示意图

凝土浇筑顺序及分层示意图

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 发表于2014-12-19   |  只看该作者      

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资料对地铁地下车站明挖顺筑法施工时混凝土原材料,配合比,浇筑方法,振捣及养护进行了详细讲解。可学习参考。

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