高速铁路特大桥简支箱梁支架现浇施工方案(钢管贝雷梁支架)

发表于2012-01-04     4480人浏览     2人跟帖     总热度:1533  

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资料目录

  • 1 编制依据
  • 2 工程概况
  • 3 总体施工方案
  • 4 主要施工工艺及方法
  • 4.1施工准备
  • 4.2施工工艺流程
  • 4.3主要施工工艺
  • 4.3.1地基处理
  • 4.3.2搭设支架
  • 4.3.3支架预压
  • 4.3.4支座安装
  • 4.3.5箱梁模板制作及安装
  • 4.3.6钢筋加工及安接
  • 4.3.7钢筋绑扎和预埋件安装
  • 4.3.8箱梁混凝土施工
  • 4.3.9拆模及养生
  • 4.3.10钢绞线加工、穿束和张拉
  • 4.3.11压浆、封锚
  • 5.安全控制重点及措施
  • 5.1 本工程重大危险源
  • 5.2 本工程安全管理的重点部位
  • 5.3 安全目标
  • 5.4 安全保证体系
  • 5.5 安全工作准备
  • 5.6 安全防护
  • 5.7 安全控制重点及措施
  • 5.8 应急准备与响应
  • 6 质量控制措施
  • 7 施工资源配置和工程进度计划

内容简介

总体施工方案:
   根据目前总施工方案,为了确保能在规定的时间内完成本工程,本标段梁将采用钢管贝雷梁进行支架法现浇。目前共需配备30孔支架。
   32m简支箱梁桥跨采用钢管贝雷梁支架,纵向设计5排Ф580mm×10mm钢管立柱,立柱标准节配12m、6m、2m、1.5m、1m管节,根据梁高采用不同管节进行配备,立柱顶、底部采用法兰进行连接。每排4根,钢管柱排间距为7.09m,每排柱间距3.0m,各排钢管之间用80×80×6mm角钢剪刀撑连接;立柱顶部利用1.38m长Φ630钢管做砂漏(箱)柱帽,用来调整标高和落架。每排砂漏顶面用2根Ⅰ45工字钢做分配梁;分配梁上布设7组贝雷梁15排,每两排贝雷梁连成一组,中心组为3排贝雷片,采用标准支撑架进行连接,组中心距分别为1.975m、1.35m、1.775m、1.775m、1.35m、1.975m;贝雷梁上部布设12#工字钢做垫梁,其上部再安装模板。
   模板采用定型大型钢模板,模板及其模板桁架采用25t吊车吊装,模板拆除采用25t吊车分节吊装移孔,混凝土采用集中拌制,8m3混凝土运输车运输,两台混凝土泵车对称均匀布料,插入式振捣棒振捣;梁体灌注顺序为先腹板、再底板、最后顶板,由两端向中间浇筑方式;钢绞线张拉采用两端对称张拉,张拉时张拉应力和伸长量作为控制指标,管道灌浆采用真空灌浆。
  ...
  2010年编制。

高速铁路特大桥简支箱梁支架现浇施工方案(钢管贝雷梁支架)

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 发表于2012-01-04   |  只看该作者      

2

48页内容,2.9万字左右。值得参考。

 发表于2016-06-09   |  只看该作者       筑龙币+24

3

值得参考!!!

snso45790

山东 吉安 | 建筑设计

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