济南市某人行桥施工方案

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标签：路桥施工方案连续梁桥钻孔灌注桩市政工程

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内容简介

二、工程概况
　　(一)工程简介
　　跨某河桥梁工程包括人行桥及车行桥两座桥梁。
　　1、跨某河桥梁工程人行桥工程概况
　　位于某路上，跨越某河。规划桥位处现状桥梁为单跨40*50m刚架拱桥，需要拆除重建。新建桥设计桥梁全长115m，宽60m。结构形式为后张预应力变截面连续梁桥，跨径布置35m+45m+35m，横向分两幅，每幅含有车行桥17.25m和人行桥9.5m。基础采用桩基，桩径φ120cm，下部结构为承台接桥墩或桥台，桥墩为一字型实体式钢筋砼桥墩，桥台为一字型钢筋砼轻型桥台，人行桥主梁为单箱单室变截面箱梁，梁高中支点处3.06米，边支点及中跨跨中处1.86米，皆呈二次抛物线变化。
　　（二）工程地质气象水文简况
　　工程所在地位于济南市北部，处于北半球中纬度地带，属暖温带半湿润季风气候。四季分明，春季干燥少雨，多西南风；夏季炎热多雨，雨量集中；秋季天高气爽，雨量骤减；冬季寒冷少雨雪，多东北风。
　　多年平均气温13.4℃，极端最低气温-22.5℃，极端最高气温为42.7℃，发生在1942年7月26日。年平均无霜期199天，早霜始于9月下旬，晚霜止于4月中旬。
　　多年平均降水量654.8mm，其中汛期（6～9月多年平均）降水量504.5mm，占全年降水量的77.4%。最大年降水量为909.8mm（1987年），最小年降水量为347mm（1986年）。
　　常年主导风向是西南、东北，夏季偏南，年平均风速为3m/s，大风日数为22天。根据30年资料提供的玫瑰图可知极大风速多发生在6、7、8三个月。6月极大风速32m/s，风向东北；7月极大风速为34.8m/s，风向西；8月极大风速30m/s，风向东南。
　　历年平均雾天数为17.7天，年最多雾日40天，年最少雾日5天。
　　年平均相对湿度为59%，七、八月份最大在75%左右，四、五月份最小，在48%左右。
　　年平均积雪日数为14.7天，年最多降雪日为19天（1985年）。
　　年平均结冰日数为86.7天，一般始于十一月下旬，终于三月上旬，最大冻土深度为50cm。
　　（三）工程特点及施工条件
　　1.本工程位于济南市某路与某河交叉段。原有前进桥为南北向主要交通要道，车流量较大，施工时交通不能断行。按业主及设计要求，先行施工两侧人行桥，待人行桥通车后拆除旧前进桥，再施工新建车行桥。由于桥梁分开施工，措施项目不但重复发生，且增加了清单外的一些措施费用。
　　2.某路某河桥梁为跨河施工，因此要考虑筑岛、施工降水等工艺。
　　3.临时用水就近由市政管网接入，临时用电利用现场高压电网新上一台500KVA变压器，同时根据现场施工要求配备2台120kw的发电机，作为用电高峰时补充及停电时使用。
　　4.原有桥梁处管线较多，施工期间需要对地下管线进行充分的调查并做好迁移、新建及防护工作。
　　5.本工程既有桥梁、又有河道挡墙、清淤的施工，且多家单位同时施工，协调难度较大，对项目部的组织协调能力要求高。
　　6.本工程跨越冬季施工，施工中要充分做好冬季施工准备。
　　7.本工程跨越两个年度，要充分考虑春节期间的劳动力安排。
　　8.本工程在市区内施工，环保要求高，施工中要重视文明施工。
　　