发表于2017-11-27 2266人浏览 2人跟帖 总热度:1376
隧道用途:市政隧道
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:超前红外探水,超前钻探,地质雷达
初期支护类型:其他初期支护
隧道衬砌类型:复合式衬砌
超前地质预报:盾构法,明挖法
隧道开挖方法:台阶法
编制时间:2015
第1章 编制依据及说明;第2章 工程总概述;第3章 施工总体筹划;第4章 专项工作实施方案;4.1 合同段内专项工作分布;4.2 专项工作实施机构;4.3 专项工作实施步骤;4.4 建(构)筑物保护;4.5 管线保护、改移及拆除;4.6 交通导改;4.7 临水、临电引入;4.8 临时用地及地上物拆迁;第5章 主要施工方案;5.1 施工总平面布置;5.2 总体施工方案;5.3 车站主体及附属施工方法及技术措施;5.4 区间施工方法及技术措施;5.5 施工测量及监控量测方案;第6章 进度计划及保证措施;第7章 质量保证体系及保障措施;第8章 安全文明施工体系及保障措施;第9章 机械设备、劳动力、材料配置计划及保障;第10章 风险分析及应对措施;第11章 BIM技术辅助施工管理;第12章 冬、雨季施工措施;第13章 附表及附图;
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开工日期:2015年。竣工日期:2018年。
本工程含轨道交通车站、联络线区间。换乘车站成T型分布,为地下三层岛式站台车站(车站长度314.744 m,总高19.84 m,标准段宽24.3 m,结构底板埋深约23.34 m,盾构端头段宽度29.7 m,底板埋深约24.67 m,中心里程处顶板覆土厚度约3.5m)、地下两层岛式站台车站(车站长度270.67 m,总高13.54 m,标准段宽24.1 m,结构底板埋深约17.04 m,中心里程处顶板覆土厚度约3.5m)。两线车站岛式T型换乘,换乘节点局部扩大。换乘车站共设7个出入口,1个预留出入口,2个消防专用出口,4组风分别设置在换乘车站两端。主体结构基坑围护均采用连续墙+内钢支撑方式,钢支撑设临时支柱。连续墙厚1000mm、800mm,基本幅宽6000mm。出入口围护结构采用Φ800@1200钻孔桩,外侧设置Φ600@450单排单轴水泥土搅拌桩止水。联络线为单洞单线隧道,采用暗挖台阶法施工。隧道为复合衬砌结构,断面型式为马蹄形,断面尺寸为6780X6870mm。分四期导改施工,明挖段9处围挡,暗挖3条隧道。作业点多,还要分期转移,施工统筹组织要求高。车站主体采用明挖顺筑法施工,基坑支护采用地下连续墙+内支撑的方式。
……
共计302页。编制于2015年
标段位置图
车站平面示意图
主体结构围护结构示意图
车站出入口围护结构示意图
联络线区间衬砌断面示意图
明挖顺筑法
地连墙施工步骤图
导墙结构设计
地连墙钢筋笼加工平台示意图
混凝土浇筑示意图
水泥土搅拌桩施工步序图
车站主体明挖基坑土方开挖方法
钢支撑活动端构造图
接缝防水构造图
基坑临边防护
下井楼梯防护
成型笼梯防护
钢筋加工棚
管线改迁
物料消耗与进度管理
雨天施工用电检查维护
施工进度计划横道图
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中国 | 路桥市政
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