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内容简介
铁路等级:Ⅰ级。正线数目:双线。最小曲线半径:一般 1200m,困难 800m。限制坡度:上行6‰,加力坡13‰。到发线有效长度:850米,双机880米。牵引种类:电力。 牵引质量:4000t 。闭塞类型:自动闭塞。设计行车速度:120km/h。铁路工程标段全长47.758km。主要工程路基土石方879545m3,车站2座,桥梁2872m/8座,隧道39161m/10座,涵洞17座。包含拆迁工程、道路改移、人行天桥、隔声窗。路基工程含区间路基土石方、站场土石方、路基附属工程,桥涵工程,隧道工程。轨道工程包含铺道床,仅包含底砟、无砟道床(双块式轨枕、弹性支承块及轨道衡)。其他运营生产设备及建筑物包含站场建筑中站台墙、平过道、旅客进出站地道(仅土建)、通站所道路、排水槽及轨道衡。大型临时设施和过渡工程包含汽车运输施工便道、材料厂、混凝土集中拌和站、临时通信、临时电力、临时给水干管路。工程地处地形极为困难,或山高坡陡、峡谷深切、悬崖峭壁;或山岭连绵、峰峦叠嶂、沟深壑险、道路崎岖、小路泥泞。不良地质主要为岩溶、煤层瓦斯、煤层采空区及老窑积水、膨胀岩、顺层偏压、岩爆、软质岩变形。
开工日期:2015年11月01日;竣工日期:2019年07月01日。
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工程重难点:路基、隧道开挖及桥梁基础开挖施工安全要求高,部分地段需封锁既有线施工,施工进度受到制约。隧道范围内可溶性岩出露范围较广,涌水、低瓦斯、岩爆情况明显。采用一联(42+72+42)m连续梁跨越时水中基础采用钢板桩围堰施工,上部结构采用悬臂灌注法施工,墩高且连续梁跨度较大,施工难度较大。
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施工组织:按项目法施工组织,以架子队为施工组织基础,以机械化、工厂化、专业化、信息化为支撑手段,确保工期目标可控。总体施工流程:施工准备→路基、桥涵、隧道工程施工→无砟道床施工→完工。路基总体工序:迁改工程→地基处理→涵洞、公路桥、框架桥工程→路基土方、填筑→防护工程。临近营业线的路基采用控制爆破开挖。桥梁连续梁采用挂篮悬臂现浇。采用钢轨桩、挖孔桩、防护排架对既有线进行加固防护。隧道按进口、进口平导、出口横洞3个工区组织施工,采用全断面法、三台阶临时仰拱法施工。改建大跨段采用CRD法开挖。隧道暗洞采用复合式初砌,初期支护采用喷锚支护,喷射混凝土采用湿喷工艺。隧道进口斜井为反坡抽排水。超前地质预报采用地质素描、地质调查、地质雷达、TSP长距离超前地质预报、红外探水、长距离超前探孔、炮眼加深等综合方法。无砟道床为弹性支承块式和双块式。
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共计366页,编制于2015年
施工区段划分示意图
总体施工程序图
进口斜井工区压入式通风示意图
菱形挂篮结构示意图
三台阶临时仰拱法(设临时钢架)施工程序及步骤图
湿式喷射混凝土作业程序示意图
隧道溶洞
隧道溶洞护工防护处理图
揭煤防突作业流程图
应急救援程序图
隧道施工进度横道图
揭煤防突作业流程图
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北京 西城区 | 工程监理
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