天津地铁2号线某合同段(投标)施工组织设计

发表于2008-12-08     2223人浏览     1人跟帖     总热度:270  

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资料目录

  • 第一章 施工总体部署 1
  • 1.1 综合说明 1
  • 1.1.1 编制说明和编制依据 1
  • 1.1.1.1 编制说明 1
  • 1.1.1.2 编制依据 1
  • 1.1.1.3 编制原则 2
  • 1.1.2 工程概况 2
  • 1.1.2.1 车站总平面设计 2
  • 1.1.2.2 车站建筑设计 2
  • 1.1.2.3 车站结构设计 3
  • 1.1.2.4 围护结构设计 3
  • 1.1.3 地质水文条件 4
  • 1.1.3.1 地质岩性 4
  • 1.1.3.2 水文地质 4
  • 1.1.4 招标范围 5
  • 1.2 总体目标、施工组织与部署 6
  • 1.2.1 总体施工目标 6
  • 1.2.1.1 工期管理目标 6
  • 1.2.1.2 质量管理目标 6
  • 1.2.1.3 安全生产管理目标 6
  • 1.2.1.4 文明施工管理目标 6
  • 1.2.1.5 节能环保目标 6
  • 1.2.2 施工准备工作计划 6
  • 1.2.2.1 现场交接准备 6
  • 1.2.2.2 施工人员准备 7
  • 1.2.2.3 施工技术准备 7
  • 1.2.2.4 施工机械准备 8
  • 1.2.2.5 物资材料准备 8
  • 1.2.2.6 检验试验准备 9
  • 1.2.2.7 现场临设准备 9
  • 1.2.2.8 施工用水电准备 9
  • 1.2.3 施工组织机构设置 9
  • 1.2.3.1 施工组织机构设置特点 10
  • 1.2.3.2 施工管理人员的配备 11
  • 1.2.4 施工区段划分 13
  • 1.2.5 施工总体流程 14
  • 1.3 施工进度、劳动力、材料、资金计划 14
  • 1.3 施工进度、劳动力、材料、资金计划 15
  • 1.3.1 施工进度计划 15
  • 1.3.1.1 业主对于整个XX路站的总体安排 15
  • 1.3.1.2 业主招标文件对工程进度的要求 15
  • 1.3.1.3 进度计划编制原则 15
  • 1.3.1.4 施工总体进度计划 15
  • 1.3.2 施工劳动力计划 16
  • 1.3.3 主要施工材料投入计划 17
  • 1.3.4 资金投入计划 17
  • 1.4 设备和人员配备 17
  • 1.4.1 主要机械设备配备情况 18
  • 1.4.2 劳动力配备计划 20
  • 1.4.2.1 项目组织机构设置 20
  • 1.4.2.2 主劳动力投入计划 20
  • 1.4.2.3 施工人员准备 21
  • 1.4.2.4 劳动力供应保证措施 21
  • 1.5 工程重点、难点及对策 22
  • 1.5.1 工程特点的对策与措施 22
  • 1.5.1.1 针对工程规模大、结构复杂、施工接口多的对策与措施 22
  • 1.5.1.2 针对地理位置重要、施工综合环境复杂、环境保护要求高的措施 24
  • 1.5.2 工程重点的对策与措施 25
  • 1.5.2.1 工期的保证措施 25
  • 1.5.2.2 围护结构的质量保证措施 26
  • 1.5.2.3 混凝土结构的防腐蚀的相应施工措施 28
  • 1.5.2.4 结构防水的技术措施 29
  • 1.5.2.5 XX路站周边环境保护措施 30
  • 1.5.3 工程难点的对策与措施 32
  • 1.5.3.1 车站围护结构地下连续墙成槽施工质量保证措施 32
  • 1.5.3.2 应对复杂地质条件的措施 33
  • 第二章 土建工程施工方案与技术措施 35
  • 2.1 基坑围护结构施工方案 35
  • 2.1.1 地下连续墙施工方案 35
  • 2.1.1.1 地下连续墙工程概况 35
  • 2.1.1.2 施工准备 35
  • 2.1.1.3 施工工艺流程 37
  • 2.1.1.4 施工方法 38
  • 2.1.2 SMW桩施工方案 49
  • 2.1.2.1 SMW桩工程概况 49
  • 2.1.2.2 施工准备 49
  • 2.1.2.3 施工机械设备选择 50
  • 2.1.2.4 施工工艺流程 51
  • 2.1.2.5 施工方法 52
  • 2.1.3 深层搅拌桩施工方案 55
  • 2.1.3.1 深层搅拌桩概况 55
  • 2.1.3.2 施工准备 55
  • 2.1.3.3 施工机械设备选择 56
  • 2.1.3.4 施工区段划分 56
  • 2.1.3.5 施工工艺流程 56
  • 2.1.3.6 施工方法 57
  • 2.1.4 高压旋喷桩及立柱桩施工方案 58
  • 2.1.4.1 高压旋喷桩及立柱桩工程概况 58
  • 2.1.4.2 施工准备 59
  • 2.1.4.3 施工区段划分 61
  • 2.1.4.4 施工工艺流程及工艺选择 62
  • 2.1.4.5 立柱桩施工方法 64
  • 2.1.4.6 高压旋喷桩施工方法 75
  • 2.1.5 钢支撑施工方案 77
  • 2.1.5.1 钢管支撑概述 77
  • 2.1.5.2 钢管支撑系统的组成 77
  • 2.1.5.3 钢支撑安装工艺 78
  • 2.1.5.4 钢支撑拆除工艺 79
  • 2.1.5.5 支撑端头与地下连续墙接触空隙的处理 80
  • 2.2 施工降水方案 81
  • 2.2.1 概述 81
  • 2.2.2 场地水文地质特点 81
  • 2.2.3 施工重点难点分析 81
  • 2.2.4 成井施工工艺 82
  • 2.2.4.1 成井施工工艺流程 82
  • 2.2.4.2 成井施工 82
  • 2.2.5 降水设备选择 84
  • 2.2.6 降水施工技术管理措施 84
  • 2.2.6.1 施工要求 84
  • 2.2.6.2 降水运行 85
  • 2.3 车站主体结构施工方案 87
  • 2.3.1 主体结构施工分层和施工流程 87
  • 2.3.1.1 施工分段 87
  • 2.3.1.2 施工分层 87
  • 2.3.1.3 施工流程 88
  • 2.3.2 主体结构主要施工方法 88
  • 2.3.3 主体结构施工技术措施 89
  • 2.3.3.1 接地网施工 89
  • 2.3.3.2 垫层施工 92
  • 2.3.3.3 车站结构模板工程 92
  • 2.3.3.4 车站结构钢筋工程 96
  • 2.3.3.5 砼工程 104
  • 2.4 结构防水施工方案 110
  • 2.4.1 防水工程施工组织措施 111
  • 2.4.2 底板、侧墙及顶板防水施工方法、技术措施 111
  • 2.4.2.1 防水施工程序图 111
  • 2.4.2.2 施工方法 112
  • 2.4.3 施工缝、变形缝防水施工及技术措施 113
  • 2.4.3.1 止水带安装加固措施: 113
  • 2.4.3.2 变形缝、施工缝面处理 114
  • 2.4.3.3 止水带接头处理 115
  • 2.4.3.4 止水带处的砼浇筑 115
  • 2.4.3.5 车站其他特殊结构部位的防水处理 116
  • 2.4.4 防水砼施工 116
  • 2.4.4.1 进行原材料选择,做好配合设计 116
  • 2.4.4.2 防水砼浇筑 116
  • 2.4.4.3 裂缝控制 116
  • 2.5 新技术、新材料、新工艺使用 118
  • 2.5.1 新技术应用组织机构 118
  • 2.5.2 新技术应用工作计划 118
  • 2.5.3 组织机构及保证措施 119
  • 2.5.3.1 组织机构 119
  • 2.5.3.2 保证措施 119
  • 2.5.4 应用项目及实施措施 120
  • 2.6 区段明开挖施工方案 124
  • 2.6.1 工程概况 124
  • 2.6.2 基坑开挖前的准备工作 124
  • 2.6.3 基坑开挖施工组织 124
  • 2.6.4 基坑开挖方法 125
  • 2.6.5 施工防排水 128
  • 2.6.6 基坑开挖的其它事项 128
  • 2.6.7 土石方弃土外运 128
  • 2.6.8 顶板土方回填 129
  • 2.7 施工测量与监测 130
  • 2.7.1 施工测量 130
  • 2.7.1.1 测量原则 130
  • 2.7.1.2 测量架构及仪器配置 130
  • 2.7.1.3 平面控制和引测 130
  • 2.7.1.4 高程控制 131
  • 2.7.1.5 测量放样 132
  • 2.7.2 基坑信息化施工监测方案 133
  • 2.7.2.1 编制说明 133
  • 2.7.2.2 监测方案的编制原则 133
  • 2.7.2.3 监测目的 133
  • 2.7.2.4 监测内容 134
  • 2.7.2.5 测点布置 135
  • 2.7.2.6 监测点埋设、监测方法及仪器 136
  • 2.7.2.7 监测工序和测点保护 138
  • 2.7.2.8 监测频率及报警值 138
  • 2.7.2.9 管理网络、信息反馈及质量控制 139
  • 2.7.2.10 异常情况与应急措施 140
  • 2.7.2.11 工程资料 140
  • 第三章 水电设备安装工程方案及技术措施 143
  • 3.1 给排水工程 143
  • 3.1.1 给排水工程概况 143
  • 3.1.2 给排水管道施工流程图 143
  • 3.1.3 镀锌钢管安装施工方法及技术质量要求 144
  • 3.1.4 PP-R管安装施工方法及技术质量要求 146
  • 3.1.5 铸铁排水管安装施工方法及技术质量要求 148
  • 3.1.6 UPVC管安装施工方法及技术质量要求 150
  • 3.1.7 PE管安装施工方法及技术质量要求 153
  • 3.1.8 HDPE管安装施工方法及技术质量要求 156
  • 3.2 电气安装工程 159
  • 3.2.1 工程概况 159
  • 3.2.2 施工流程 159
  • 3.2.3 主要施工方法及技术要求 160
  • 3.2.3.1 施工准备 160
  • 3.2.3.2 综合接地系统安装 160
  • 3.2.3.3 混凝土结构内预留预埋 160
  • 3.2.3.4 支吊架制作安装 161
  • 3.2.3.5 基础槽钢预制安装 161
  • 3.2.3.6 变压器安装 162
  • 3.2.3.7 低开关柜安装 164
  • 3.2.3.8 配电箱安装 166
  • 3.2.3.9 桥架及线槽安装 167
  • 3.2.3.10 电缆敷设 169
  • 3.2.3.11 管内穿线 173
  • 3.2.3.12 电机检查接线 173
  • 3.2.3.13 照明器具、开关插座安装 173
  • 3.3 关键工序主要技术措施 177
  • 3.3.1 防迷流工程 177
  • 3.3.2 预埋件、管道、穿管等特殊部位的细节作法施工防水 177
  • 3.4 建筑物(构筑物)及地下管线保护 179
  • 3.4.1 既有建筑物(构筑物)与管线现状 179
  • 3.4.2 施工对既有管线影响程度分析 180
  • 3.4.3 拟采取措施 180
  • 3.5 单体调试、子系统调试、系统联调及机电大调试 182
  • 3.5.1 大系统调试 182
  • 3.5.1.1 单机调试 182
  • 3.5.1.2 子系统调试 183
  • 3.5.2 隧道通风系统调试方案 183
  • 3.5.2.1 单机调试 184
  • 3.5.2.2 单系统调试 184
  • 3.5.3 空调水系统调试方案 185
  • 3.5.3.1 单机调试 185
  • 3.5.3.2 单系统调试 187
  • 3.5.4 电气系统调试 188
  • 第四章 项目管理及其他技术措施 190
  • 4.1 管线切改及交通疏导组织协调保证措施 190
  • 4.1.1 管线切改 190
  • 4.1.2 交通疏解原则 190
  • 4.1.3 交通疏解方案 190
  • 4.1.4 交通疏解安全措施 191
  • 4.2 地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施 191
  • 4.2.1 场地环境描述 191
  • 4.2.2 地下管线的保护措施 192
  • 4.2.2.1 地下管线保护理论 192
  • 4.2.2.2 地下管线保护及加固方法 192
  • 4.2.2.3 地下管道变形安全监测 194
  • 4.2.2.4 一般管道保护方法和措施 195
  • 4.2.3 地上设施的保护措施 196
  • 4.2.4 周边建筑物的保护 198
  • 4.3 方案优化或合理化建议 198
  • 4.4 质量保证措施 198
  • 4.4.1 地下连续墙质量保证措施 198
  • 4.4.2.1 成槽精度保证措施 199
  • 4.4.2.2 保证钢筋笼精度的措施 200
  • 4.4.2.3 沉渣厚度保证措施 201
  • 4.4.2.4 槽段接头处理措施 202
  • 4.4.2.5 防止槽段塌方及局部塌方处理措施 202
  • 4.4.2.6 保证地下连续墙水下混凝土施工质量的措施 203
  • 4.4.3 SMW桩质量保证措施 204
  • 4.4.4 立柱桩质量保证措施 205
  • 4.4.5 降水工程质量保证措施 206
  • 4.4.6 基坑支撑及土方开挖质量保证措施 206
  • 4.4.7 防水工程质量保证措施 207
  • 4.4.8 模板质量保证措施 207
  • 4.4.9 钢筋质量保证措施 208
  • 4.4.10 混凝土质量保证措施 208
  • 4.5 现场安全文明施工及环境保护措施 209
  • 4.5.1安全生产措施 209
  • 4.5.1.1 建立安全生产体系,落实安全生产责任制 209
  • 4.5.1.2 确定安全管理目标和安全防范要点 210
  • 4.5.1.3 主要施工项目安全技术措施 210
  • 4.5.4 文明施工措施 214
  • 4.5.4.1 建立健全工地文明施工管理制度 214
  • 4.5.4.2 文明施工的标准 214
  • 4.5.5 环境保护措施 217
  • 4.5.5.1 环境保护重点 217
  • 4.5.5.2 具体控制措施 217
  • 4.5.5.3 施工期间环境监测措施 219
  • 4.5.6 成品保护的保证措施 219
  • 4.6 工期保证措施 220
  • 4.6.1 工期的组织保证措施 220
  • 4.6.2 围护结构施工工期保证措施 221
  • 4.6.3 土方开挖的工期保证措施 221
  • 4.6.4 主体结构工期的保证措施 221
  • 4.6.5 防水及回填土工期保证措施 222
  • 4.7 冬雨季施工措施 222
  • 4.7.1 冬期施工措施 222
  • 4.7.1.1 进入冬季施工的部位 223
  • 4.7.1.2 冬施准备工作 223
  • 4.7.1.3 冬施技术措施 225
  • 4.7.1.4 冬施管理工作 226
  • 4.7.1.4 冬施工技术管理 227
  • 4.7.2 雨期施工措施 227
  • 4.7.2.1 雨期施工组织措施 227
  • 4.7.2.2 雨前防范技术措施 228
  • 4.7.2.3 雨期施工技术措施 229
  • 4.8 各相关接口的协调措施 230
  • 4.8.1 与地铁其他承包商的接口协调 230
  • 4.8.2 与地铁施工相关单位的协调 230
  • 4.8.3 与建筑物业主及居民的协调 230
  • 4.8.4 与其他各专业承包商的接口协调 231
  • 4.8.5 与可能出现的其它作业界面的协调 231
  • 4.8.6 土建施工与设备安装的界面 231
  • 4.8.7 接口协调应遵守的规定 231
  • 4.9 对突发事件的预防和应急措施 231
  • 4.9.1 应急识别 232
  • 4.9.2 应急组织 232
  • 4.9.3 应急准备 232
  • 4.9.4 应急响应 234
  • 4.9.5 应急评价 235
  • 4.10 主要材料、设备运输、仓储及现场堆放和防护措施 235
  • 4.11 系统调试、开通及竣工验收的配合措施 235
  • 4.11.1 空调系统调试 236
  • 4.11.2 电气系统调试及试运行 238
  • 4.12 工程交验后的服务措施 238
  • 4.12.1 工程回访 238
  • 4.12.1.1 回访程序 239
  • 4.12.1.2 回访组织 239
  • 4.12.2 工程服务及保修 239
  • 4.12.2.1 保修期限与承诺 239
  • 4.12.2.2 维修程序 240
  • 4.12.3.3 保修记录 240

内容简介

1.1.2 工程概况
  1.1.2.1 车站总平面设计
  天津市地铁2号线某合同段位于天津市区XX道,长度469.7m,为地铁2号线XX路站及明挖区间。本段沿XX道呈东西向布置,车站覆土3.09m,车站选用地下二层岛式车站形式,换乘节点处为局部地下三层。车站在进行风亭设置时考虑同周边的协调,车站两端的风亭均为组合式风亭,车站北侧为XX道影院、南开区政府。车站两端风亭均设置在车站南侧,车站东端风亭设置在XX广场内,西端风亭设置在XX住宅前的知名地产内。车站东端单渡线上空空间作为商业开发空间,在车站东侧有一拟建大型超市,设计时预留了与超市的连接通道。
  1.1.2.2 车站建筑设计
  本车站为地下二层岛式站台车站(局部地下三层),地下一层为展厅层,地下二层为站台层,站厅中部为公共区,两端为设备管理区。公共区由检票机和栅栏分隔成付费区和非付费区,在付费区东西各设置两部楼扶梯与站台相连,站厅非付费区东西两侧设置自动售票机和半自动售票机两组,公共区两侧设置自动检票机引导和疏通客流。
  车站地下二层为站台层,站台层布置少量设备管理用房。车站出入口分别设置在两条城市交通干道XX路与XX道交叉的四个象限内,以便于最大限度吸引车站周边客流。其中1号出入口设置在南开区政府办公楼西侧,2号出入口设置在XX道影院南侧,3号出入口设置在XX住宅北侧知名地产内,4号出入口设置在长虹公园XX广场西南侧。其中1、2、3号出入口为独立有盖式出入口,4号出入口为敞开式出入口。
  1.1.2.3 车站结构设计
  XX路站位于XX路与XX道交口附近,本站主体位于XX道站,沿XX道设置,为2号线与规划6号线换乘车站,车站总长469.70m,宽度20.7m,为地下两层12米岛式站台车站,换乘接点部分为地下三层,采用明挖顺作法施工,车站主体为现浇钢筋混凝土箱形框架结构,结构外设置外包防水层。车站主体结构安全等级为一级,结构中构件梁、板、柱、墙的使用年限为100年,场地为III类场地,地基基础设计等级为甲级,车站主体结构防水等级为一级,设计时水位按地面下0.50m考虑,抗震等级为三级,人防等级为6级。
  顶板厚800mm,中板厚400mm,底板900mm,车站大里程段顶板1000mm,底板1100mm,结构侧墙厚700mm,两端端头井及换乘节点三层部分800mm,框架柱双排柱部分为700×1100,单排柱部分1000×1200,节点圆柱D=1000,顶纵梁1000×1800(1200×2000),中纵梁900×1000(1000×1000),底纵梁1000×2200(1200×2400),顶板顶部周边设抗浮梁与围护结构连接。
  混凝土强度等级:顶板、顶板梁、底板、底板梁、内衬墙及墙暗柱采用C30S8;中板、中板梁、楼梯、内墙、结构风道及站台板、站台墙采用C30;框架中柱及其纵梁节点采用C45混凝土;底板下垫层C25;不得采用早强水泥,现浇混凝土达到设计强度后方可拆模。
  钢筋采用一级钢筋,二级钢筋。
  1.1.2.4 围护结构设计
  本工程围护结构采用连续墙加钢管内支撑的支护形式,墙厚0.8m,换乘节点处墙厚1m,墙幅标准宽度为6m,局部根据实际情况进行调整,墙顶设置钢筋混凝土冠梁,基坑沿竖向设置5道支撑,一道换撑,换乘节点处设置7道支撑,两道换撑。在连续墙的接头处采取凹凸的锁口管接头,两连续墙相扣,起到止水作用。
  地连墙导墙采用C20混凝土浇筑,压顶梁采用C30混凝土,抗浮梁、连续墙以及水下混凝土采用C30及水下混凝土,抗渗等级S8。
  内支撑采用外径600mm钢管,钢管壁厚16mm(12mm),钢管及钢板预埋件采用材质为Q235-B.F,用电弧焊接Q235-B.F钢材和Q235钢筋时采用E43级焊条,焊接HRB335钢筋时采用E50级焊条。地下连续墙外侧钢筋保护层厚度70mm,内侧保护层厚度50mm,冠梁、抗浮梁钢筋保护层厚度50mm。
  

天津地铁2号线某合同段(投标)施工组织设计

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 发表于2008-12-08   |  只看该作者      

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本文的施工组织设计对施工方法、步骤,施工工艺,注意事项,技术质量要求,控制措施等叙述详细。可作借鉴。

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中国  | 路桥市政

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