南京地铁二号线某标工程施工组织设计

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资料目录

  • 目 录
  • 第一章 工程概况 1
  • §1 编制说明 1
  • §2 工程概况 2
  • 2.1 工程位置和环境 2
  • 2.2 工程范围 2
  • 2.3 本标段设计概况 3
  • 2.4 工程地质和水文地质概况 4
  • 2.5 主要工程数量 8
  • 2.6 地面交通情况 9
  • 2.7 管线及周边建筑物概况 9
  • 2.8 施工条件 10
  • 第二章 上海路站盖挖法临时路面系统深化设计方案 11
  • §1上海路站盖挖顺筑法临时路面系统深化设计说明 11
  • 1.1 上海路站周边环境概况 11
  • 1.2 设计依据 11
  • 1.3 上海路站临时路面系统设计方案 11
  • 1.4 上海路站临时路面系统的施工与交通组织 12
  • 1.5 上海路站临时路面系统的维护 12
  • §2上海路站军用便梁盖挖顺筑法施工深化设计图 12
  • 第三章 工程总体筹划 16
  • §1 施工筹划原则 16
  • §2 总体施工目标 16
  • §3 工程特点、重难点分析及应对措施 16
  • 3.1 工程特点 16
  • 3.1.1 工程地处闹市区,管线多而复杂,周围建筑物密集,环境保护要求高 17
  • 3.1.2 施工场地狭窄,道路交通疏导贯穿上海路站施工全过程 17
  • 3.1.3 工程纵向穿越长江Ⅰ级阶地地貌单元和秦淮河漫滩区,地质条件复杂 17
  • 3.2 工程重难点分析及应对措施 17
  • 3.2.1兼顾工程施工和道路交通需要、深化上海路站围护结构设计并采取科学的交通组织方案,是确保本上海路站工程顺利实施的重要环节 17
  • 3.2.2确保人工挖孔桩施工安全,不出任何安全事故是本工程围护结构施工控制重点 18
  • 3.2.3钻爆施工是本工程施工安全控制重中之重 18
  • 3.2.4保证隧道超前支护的施工质量和降水效果并有效控制降水对周边环境的危害是区间隧道顺利施工的前提 19
  • 3.2.5 加强管线和既有建(构)筑物保护,确保其安全是本工程施工环境的控制重点 20
  • 3.2.6 防水施工质量控制,既为本工程质量控制重点,也是本工程的难点 21
  • §4 施工总体思路与施工部署 21
  • 4.1 施工总体安排思路 21
  • 4.2 施工部署 27
  • 4.2.1 上海路站施工部署 27
  • 4.2.2 【上~新】矿山法区间隧道施工部署 28
  • §5 总体施工方案 29
  • 5.1上海路站施工方案 31
  • 5.1.1 围护结构施工 31
  • 5.1.2 军用便便桥安装 32
  • 5.1.3基坑土方开挖及钢支撑 32
  • 5.1.4基坑降排水措施 32
  • 5.1.5 主体结构施工 33
  • 5.1.6 附属结构施工 33
  • 5.2 【上~新】矿山法区间隧道施工方案 33
  • 5.2.1 地层加固施工方案 33
  • 5.2.2降水施工方案 33
  • 5.2.3 竖井及横通道施工 34
  • 5.2.4 正线隧道施工方案 34
  • 5.2.5 竖井提升方案 34
  • 5.2.6 洞内运输组织方案 35
  • 5.2.7 模板台车制作及供应方案 35
  • 5.3 本标段工程土方调配方案 35
  • 5.4 结构防水施工方案 35
  • 5.5 竣工验收阶段工作重点 35
  • §6 进度计划 35
  • 6.1 进度计划编制原则 35
  • 6.2 工期安排 36
  • 6.3 进度计划 37
  • 6.4 总体施工关键线路 37
  • 6.5 工期保证措施 37
  • §7 施工接口界面处理与协调 41
  • 7.1 与新街口站施工的协调 41
  • 7.2 与施工环境保护相关单位的协调 41
  • 7.3 与业主、监理、设计单位的协调 41
  • 7.4 与其他承包商之间的接口界面协调 42
  • §8 劳动力安排与使用计划 42
  • §9 机械设备安排与使用计划 42
  • §10 物资供应计划 44
  • 第四章 交通组织与现场布置 49
  • §1汉中路和上海路交通组织方案 49
  • §2 现场布置方案与临时设施 51
  • 第五章 上海路站施工方案与技术措施 61
  • §1 围护结构施工 61
  • 1.1 围护结构设计概况 61
  • 1.2 人工挖孔桩施工总体安排 61
  • 1.3 人工挖孔桩施工 62
  • §2 施工降排水 67
  • §3 盖挖法临时路面系统施工 67
  • §4基坑开挖及支撑体系 68
  • 4.1 基坑开挖组织 68
  • 4.2 基坑开挖施工方案及施工技术措施 68
  • 4.3 钢支撑施工 72
  • §5 土方外运及回填施工 75
  • §6 主体结构施工 75
  • 6.1 施工节段划分与施工步骤 75
  • 6.2 主体结构整体施工方案 75
  • 6.3 主体结构分部工程施工方法 76
  • 6.4 主体结构主要分项工程施工方法 77
  • §7主体结构与规划5号线换乘接点处施工 85
  • §8 车站附属工程施工 87
  • §9 结构防水及施工技术措施 87
  • 9.1防水设计概况 87
  • 9.2 结构外防水施工 88
  • 9.3 结构自防水的施工工艺 91
  • 9.4 特殊部位防水 92
  • §10 砌体工程施工 96
  • §11 接地网施工 96
  • 11.1 施工工艺 96
  • 11.2 接地网施工技术措施 96
  • 11.3 防杂散电流措施 97
  • §12上海路站施工测量与监测 97
  • 12.1 施工测量 97
  • 12.2 施工监测 99
  • 第六章 【上~新】区间隧道施工方案与技术措施 105
  • §1 矿山法区间隧道概况 105
  • §2 矿山法区间隧道施工总体方案 105
  • §3 地层加固及降水施工方案与技术措施 105
  • 3.1地层加固施工方案与技术措施 105
  • 3.1.1地层加固施工方案 106
  • 3.1.2深层搅拌桩施工 106
  • 3.2区间隧道降排水施工方案与技术措施 109
  • 3.2.1降水方案 109
  • 3.2.2降水井施工 110
  • 3.2.3现场抽水试验 111
  • 3.2.4降水管理 112
  • 3.2.5 降水监测 112
  • §4 竖井、联通道施工方案与技术措施 112
  • 4.1 竖井施工方案与技术措施 113
  • 4.2 联通道施工方案与技术措施 114
  • 4.3 竖井、联通道施工安全、质量保证措施技术措施 115
  • §5 正线隧道施工方案与技术措施 115
  • 5.1特殊地段施工方案 115
  • 5.1.1 马头门及隧道交叉口位置施工 115
  • 5.1.2 横通道以东群洞段及过金鹰过街道段施工方案 116
  • 5.1.3 区间隧道与车站接口段施工 119
  • 5.1.4 特殊地段隧道施工注意事项 119
  • 5.2 各级围岩断面开挖支护方案与技术措施 121
  • 5.2.1开挖方法 121
  • 5.2.2施工步骤与程序 121
  • 5.2.3施工设备 121
  • 5.2.4主要施工技术措施 121
  • 5.2.5 隧道开挖注意事项 122
  • 5.3 隧道超前支护施工方法 124
  • 5.3.1大管棚施工 124
  • 5.3.2 中管棚施工 126
  • 5.3.3 超前小导管施工 127
  • 5.3.4 全断面加固注浆 128
  • 5.4 隧道初期支护 130
  • 5.4.1 格栅钢架和临时拱架施工 130
  • 5.4.2 锚杆施工 131
  • 5.4.3 网喷混凝土施工 133
  • 5.5 隧道二次衬砌施工 135
  • 5.5.1 隧道二次衬砌施工方案 135
  • 5.5.2标准断面二次衬砌施工 135
  • 5.5.3特殊断面隧道二次衬砌施工 138
  • 5.5.4施工注意事项 138
  • 5.6 防坍技术措施 138
  • §6新街口1号风道暗挖段施工 140
  • §7隧道洞内排水方案 140
  • §8隧道出碴运输 140
  • 8.1最大出碴量计算 140
  • 8.2提升能力计算 141
  • 8.3 提升系统 141
  • 8.4 隧道内装碴运输 144
  • §9 隧道施工通风 144
  • 9.1 通风方式选择 144
  • 9.2 风量计算 144
  • 9.3 通风设备配备 144
  • §10 隧道防水施工 145
  • 10.1自防水混凝土 145
  • 10.2初期支护背后注浆堵漏 146
  • 10.3防水层 146
  • 10.4分区注浆防水系统施工 148
  • 10.5衬砌背后注浆 149
  • 10.6施工缝 149
  • 10.7变形缝防水 151
  • §11 隧道洞内施工管线布置 151
  • §12 模板台车制作供应方案及施工 153
  • §13 区间施工测量与监测 154
  • 13.1施工测量 154
  • 13.2施工监测 154
  • 第七章 施工项目管理与其它技术措施 161
  • §1 市政管线及既有建(构)筑物的处理方案与保护措施 161
  • 1.1 既有市政管线及既有建(构)筑物状况 161
  • 1.2工程影响范围内市政管线与既有建(构)筑物调查 161
  • 1.3 市政管线及既有建(构)筑物的处理方案与保护措施 163
  • 1.3.1施工对管线及既有建(构)筑物的影响 163
  • 1.3.2 既有市政管线处理及施工保护措施 163
  • 1.3.3 既有建(构)筑物的保护措施 165
  • 1.4加强施工监测是保证周边建筑物安全的必要条件 166
  • §2质量管理 167
  • 2.1 质量管理体系 167
  • 2.2 质量管理组织机构及组织保证措施 169
  • 2.3 隐蔽工程的质量保证措施 170
  • 2.4 对预埋件、预留孔洞保证措施 171
  • 2.5 对供货商的管理措施 173
  • 2.6 工地试验室 174
  • 2.7 工程检验、试验 175
  • 2.8 缺陷责任期内对工程的维护方案 176
  • §3 现场安全、文明施工及市容环卫 176
  • 3.1 现场安全管理 177
  • 3.2文明施工 181
  • 3.3 市容环卫管理措施 182
  • §4合同与风险管理 185
  • 4.1合同管理 185
  • 4.2风险管理 186
  • §5 工程预案 189
  • 5.1 编制目的 189
  • 5.2 预案管理 189
  • 5.3 工程预案 190
  • 5.4 预案演习 192

内容简介

§2 工程概况
  2.1 工程位置和环境
  **路站位于汉中路与**路交叉口,跨路口布设,为二号线与远期五号线换乘站,其东南侧为在建温州大厦,东北侧为中国光大银行,西南侧为江苏省中医院,西北侧为医科大学口腔医院。车站东西两端设车站风井,在南北两侧设四个出入口通道及一个消防通道。
  **路站~新街口站区间隧道为左右线分离的单洞单线隧道,区间隧道从管家桥金鹰过街道下侧穿过后与新街口站相接。区间结构与金鹰过街通道底板净距约1.2m,其中左线区间隧道初期支护与金鹰过街通道外挂下沉式水泵房底板局部有位置冲突。施工场地设在管家桥金鹰过街通道西北的新华大厦广场,内设施工竖井一座。
  新街口站1号风道在汉中路下部分为单层双跨平顶直墙暗挖结构,覆土厚度9.0m左右,为浅埋隧道,暗挖段长度67.2m。位于左右线隧道之间。
  2.2 工程范围
  本标段工程范围为一站一区间,**路车站有效站台中心里程为K12+982.000,车站长211.4m,里程范围K12+847.700~K13+062.500,总建筑面积11305m2;区间隧道左线里程范围为K13+062.500~K13+502.581,长为440.186m,右线里程范围为K13+062.500~K13+502.650,长为440.159m。本标段工程范围包括:
  (1)前期准备及辅助设施工程;
  (2)车站基坑支护工程的施工;
  (3)地下车站主体结构施工;
  (4)出入口(1~4号)及风道(1~2号);
  (5)区间隧道结构及防水施工;
  (6)临时竖井、通道及左右线联络通道;
  (7)新街口站1号风道部分结构。
  

南京地铁二号线某标工程施工组织设计

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 发表于2008-01-15   |  只看该作者      

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