资料目录
内容简介
1.1结构形式说明
北京X站改扩建工程Ⅱ区(中央站房)钢结构共分三大部分,从下往上依次为:9.0米站厅层,13.09米至17.4米站厅夹层,20~40米屋盖结构。
1.1.1站厅层结构形式
9.0米站厅层结构平面呈椭圆形,短轴190.5米,长轴324.0米;层高11.1米。其结构支撑于-2.5米结构层上。框架柱为矩形钢管混凝土及钢管混凝土柱,矩形钢柱截面为□1600X1200X60X60及□1200X1200X60X60两种;钢管柱截面为Φ1400X50。框架梁为H型钢及箱钢梁;最大截面为H2900X1000X45X75。站厅结构沿长轴方向设置两道横向变形缝,使其分为三大块,施工时按从北向南依次划分为Ⅱ-1、Ⅱ-2、Ⅱ-3三个钢结构施工区段。中间部分(Ⅱ-2区)呈鼓形、上下两部分近似呈半圆形。中部结构横向长度190.5米,共7跨;标准跨度为21.0+40.5+13.5+40.5+13.5+40.5+21.0米,其余跨度定位为弧线,跨度根据所在轴线位置不同有相应变化;结构纵向123.6米,共6跨。标准跨度为20.6米X6。两侧(Ⅱ-1、3区)结构横向跨度从177.0米减至23.90米,跨数从7跨过渡至4跨;结构纵向98.7米,标准跨度为4X20.6+16.3米。具体见《中央站房站厅层钢柱布置与吊装分区图》NZ-AZ-Ⅱ-02。
构件材料选用:矩形钢管混凝土框架柱采用Q345GJZ,框架主梁、次梁均采用Q345C;厚钢板应在厚度方向满足:40≤t≤60mm对应Z15级; 60<t≤100mm对应Z25级。
1.1.2站厅夹层结构形式
站厅夹层根据其平面位置的不同分别位于13.09、13.2、14.0及17.4米标高处。采用Φ450X50钢管柱支撑H型钢梁组成的框架结构。钢梁材质为Q345C。
1.1.3站房屋盖结构形式
站房屋盖平面投影为椭圆形,屋盖结构主要包括横向沿轴线方向布置的15榀刚架,柱顶纵向次桁架,纵向次桁架,封边桁架,南北两端环梁及一、二级次梁等结构。整个屋盖结构由工字型格构柱支撑于+9.0米站厅结构上。
格构柱由两根焊接H型钢单肢柱通过角钢缀条连接组成,在平面上沿弧形轴线布置。H型钢单肢柱最大截面为H1100X400X25X45,缀条最大为等边角钢L200X18。
在B至T轴线间横向刚架在中间跨为箱型梁,最大截面为□2200X800X25X40;最大跨度约为64.0m,最高点(K轴跨中)39.625m。两边跨及悬挑部分为三角形空间管桁架结构,最大弦杆为上弦Φ351X14,下弦Φ219X14。具体详见《中央站房屋盖结构平面布置图》NZ-AZ-Ⅱ-04。
柱顶纵向次桁架,纵向次桁架,悬挑桁架及封边桁架等结构均采用三角形空间管桁架结构。
1.2站房钢结构施工特点
中央站房钢结构因平面为椭圆形和立面在横纵向屋架均为圆弧造型。屋架格构柱之间距不同、柱高也不同;由此决定了构件的尺寸、重量及形式也大不相同。在施工时对外形尺寸较大、重量较重构件的吊装、就位应根据吊机的起重性能必要时进行分段;此外由于支撑屋架刚架的格构柱就位后有一定的倾斜角度,在施工时应采取切实可行的临时固定措施。
1.2.1在Ⅱ-2区(G~N轴间)中间跨两端的格构柱重量较达,最大可达47.6吨,根据其平面所处位置及吊机布置情况,将采用分段吊装的形式进行此区域内格构柱的安装。
1.2.2中央站房站厅H2900X1000截面的钢梁及屋盖刚架中间跨箱型钢梁外形尺寸较大,单根构件重量最大达108t无法整体运输,需工厂分三段加工后在施工现场分段进行吊装。
1.2.3屋盖刚架桁架及次桁架在施工时为避免高空施工作业量过大,应采取地面分段组拼后吊装的安装方式,也有利于保证施工工期。
1.2.4南北两端悬挑部分构件的施工安装,根据其安装时相邻安装单元内的构件需形成一个稳定的体系后再进行安装的原则,结合总体的安装顺序采取合理的安装方式及流程。
此外,中央站房上部屋盖钢结构由纵横向桁架形成整体的曲面效果,在此部分钢结构构件的安装时的定位测量、标高测量及安装校正将是本部分钢结构施工中的控制重点,具体在施工测量及质量控制章节详述。
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本稿是一篇钢结构现场拼装机吊装施工方案,编制于2007年,全文约4万余字,共150页。架构完整,拼装方法及吊装方法详细,文中附大量的三维效果图对拼装、吊装的全过程进行了演示,非常形象;此外本文还使用计算机建模,对钢结构安装工况进行了详细的验算。是一份专业技术水准较高的施工方案。
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