[分享]植物配置]浅谈城市道路绿地植物景观营造

发表于2018-05-08     3161人浏览     1人跟帖     总热度:402  

城市道路是城市的框架,反映了一个城市政治、经济、文化等方面的发展水平,也是城市形象和城市景观环境的核心。随着城市化进程的推进和景观都市主义理念的衍生及发展,城市道路除运输功能外,逐渐担负起满足市民审美需求的景观功能,道路绿地景观的营造也日益受到重视。

城市道路绿地的风格特色一方面受其所在地域社会、历史、文化特征的影响,另一方面也受道路体系分类、用地性质等条件的制约。我国行业标准《城市道路绿化规划与设计规范》中对城市道路绿地这样定义:城市道路及广场用地范围内可进行绿化的用地,包括道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。我国城市道路一般划分为快速路、主干道、次干道、支路四类。据此,本篇选择高速公路绿地景观和城市干道绿地景观这两类城市交通系统中常见的绿地景观类型,就其设计原则及规范、植物营造策略等进行简要介绍。

植物配置]浅谈城市道路绿地植物景观营造_1

北京清华东路两板三带式 中央分车绿带与行道树绿带 

高速公路绿地景观

高速公路是用于连接城市或联系城市与远郊的主干道,其绿地景观主要由中央分车带和两侧防护绿地组成。高速公路景观绿化要充分考虑高速公路的行车特色,以“安全、实用、美观”为宗旨。

·中央分车绿带景观

中央分车绿带是高速公路绿地景观中重要的组成部分,其对于分隔车道、防车灯眩光、缓解驾驶紧张和疲劳等具有十分重要的意义。

中央分车绿带景观多选用防眩光的常绿灌木或小乔木规则种植,搭配以底层地被植物,基本形式有整形式、树篱式、图案式、平植式等。

整形式是国内目前普遍应用的一种形式:同一类型的树种等距列植,形成防眩光植物带;下层则根据景观需要配植以不同灌木及地被在植物。为缓解单一元素重复的乏味感,可考虑每隔一定距离(5~8 km)调整基调树种;或在防眩光植物的间隔内适当穿插种植小体量花灌木或彩叶树种,以实现色彩、结构、形式上的变化与调节。北京常用列植或整形成绿篱的圆柏(Sabina chinensis)作防眩光绿带,山麦冬(Liriope spicata)等作地被,点缀以紫薇(Lagerstroemia indica)、杂种月季(Rosa hybrida)、木槿(Hibiscus syriacus)等花灌木及紫叶李(Prunus cerasifera f. atropurpurea)、紫叶小檗(Berberis thunbergii var. atropurpurea)、金叶女贞(Ligustrum × vicaryi)等彩叶树种,增加景观丰富性。

图案式则多由低矮整形绿篱构成带状模纹图案,因其配置施工简单、费用较低、景观引导性强等优点,亦在国内高速公路中央分车绿带中有广泛应用。如北京北清路中央分车绿带以常年异色的紫叶小檗、金叶女贞及越冬常绿的冬青卫矛(Euonymus japonicus)、黄杨(Buxus sinica)等为主要植物材料,通过强烈的色彩对比构成简洁鲜明的图案。

植物配置]浅谈城市道路绿地植物景观营造_2

因斯布鲁克   中央分车绿带

植物配置]浅谈城市道路绿地植物景观营造_3

阿姆斯特丹两板三带式分车绿带

·两侧绿地景观

(1)两侧防护绿带(隔离栅绿地)

经过市区或聚居区的高速公路两侧需设防护绿带。一方面,乔灌绿篱的复层混交种植对噪音和废气具有一定阻隔作用,可减少高速公路对周边村落、城镇、农田等的负面干扰;另一方面,植物景观具有一定的审美价值,绿植亦可软化高速公路边界,实现其与景观大环境的过渡及融合,因而乡土树种是很好的选择。

北京北清路两侧20 m宽的防护绿带通过植物群落的垂直结构和前后景深的营造,呈现出一个层次丰富的路侧观赏面:馒头柳(Salix matsudana var. matsudana f. Umbraculifera)和圆柏构成背景和林冠线,油松(Pinus tabulaeformis)、白皮松(Pinus bungeana)和金枝槐(Sophora japonica cv. Golden Stem)以其美丽的姿态和色彩构成群落的中景和视觉焦点,金银木(Lonicera maackii)和锦带花(Weigela florida)等乡土花灌木则用以点缀前景。

(2)周边自然地域景观

穿过乡村或非聚居区的高速公路两侧多为农田、山林、河流等大尺度自然景观,要尽可能保护并利用好道路两侧原有的地形、大地肌理及自然植被资源,充分了解地域植物特色,因地制宜,减弱高速公路的景观异质性。

植物配置]浅谈城市道路绿地植物景观营造_4

柏林高速路两侧丘陵地形

植物配置]浅谈城市道路绿地植物景观营造_5

柏林勃兰登堡门一板两带式行道树绿带

 

城市干道绿地景观

城市干道包括主干道和次干道。主干道是城市内部的交通大动脉,连接城市中的重要分区;次干道数量庞大,与主干道共同组成城市道路网络。城市干道多为人车分行,根据人行道、机动车道、非机动车道的不同分隔形式,分为一板两带、两板三带、三板四带、四板五带等多种断面类型。

城市干道网络覆盖整个城市,其绿地景观的营造对于城市整体景观的塑造而言十分重要。城市干道绿地景观主要由分车绿带、行道树绿带和路侧绿带三部分组成。

·分车绿带

分车绿带由中央分车绿带和两侧分车绿带构成。为保证视野开阔,快速干道的中央分车绿带不宜种植乔木,植物景观多以低矮灌木、绿篱和花卉地被为主。

两侧分车绿带多位于机动车道和非机动车道之间。宽度不小于1.5 m时,以种植乔木为主,且乔、灌、地被复层种植为佳;宽度小于1.5 m时,则以种植灌木为主。

植物配置]浅谈城市道路绿地植物景观营造_6

贵阳宝山南路四板五带式 中央分车带、

两侧分车绿带与行道树绿带

·行道树绿带

行道树绿带是道路绿化最基本的组成部分,其主要功能是为行人和非机动车提供庇荫。许多城市用市树作为行道树栽植的骨干树种,如北京的国槐(Sophora japonica)、天津的绒毛白蜡(Fraxinus velutina)、苏州的香樟(Cinnamomum camphora)、巴黎的法国梧桐(Platanus orientalis)等,绿道较宽时还可搭配以花灌木、小乔木、宿根花卉等景观植物,凸显乡土植物景观和地域植被特色。

植物配置]浅谈城市道路绿地植物景观营造_7

皮尔森两板三带式行道树绿带、

中央分车带及中心岛绿地

·路侧绿地

路侧绿地包括道路红线之内的附属绿地及红线之外的街旁绿地等,与行道树绿带共同构成人行道绿地景观。路侧绿地景观形式不一,或以大面积绿植为基底,点缀以休憩设施;或通过小型花钵、种植池等集约型绿植应用形式为硬质铺装增添点点绿意,具体要视周边用地类型和景观环境而定。

以上三者中,行道树绿带是最为基础的道路绿地形式,而分车绿带和路侧绿地则较为随意,道路宽度、车道数、基础材料、周边用地类型、整体景观风貌等多方面因素均对其有一定影响。

以德国、奥地利、英国等欧洲国家为例,诸多城市道路始建于百年之前,石砌道路宽度较窄,行车道也仅有两条。从城市历史景观保护和道路施工难度大等角度出发,开挖种植池等基础施工做法甚少,因此,许多历史悠久的城市道路仅由行道树构成简洁明快的绿地景观。此外,欧洲城市化发展态势已逐渐趋于稳定,人口和机动车数量无显著增长,在较小的城镇尺度下,新建城市道路及其绿化亦呈现小尺度、简约、现代化的景观风格。也可以看到,近年来可移动花钵等现代园艺技术催生出的新型种植形式已在一定形式上突破了该局限性。

我国尚处于城市化建设快速发展的阶段,城市的扩张和人口的增长引发了对交通基础设施的巨大需求,多车道、大尺度的城市道路及其配套绿地设施也应运而生。在此形势下,如何充分利用多种形式的道路绿地来营造高质量的植物景观是设计师们应当重视的问题。

植物配置]浅谈城市道路绿地植物景观营造_8

萨尔茨堡街旁种植钵

植物配置]浅谈城市道路绿地植物景观营造_9

杭州灵隐路一板两带式行道树绿带与路侧绿地


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 发表于2018-05-08   |  只看该作者      

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ruru5201314

广东 永州 | 园林景观

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