[分享]萨格勒布国际机场新航站楼

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标签：国际机场建筑设计建筑方案

萨格勒布国际机场新航站楼

Kincl建筑师事务所

Neidhardt建筑师事务所

IGH设计公司

2008年，一项国际建筑设计大赛专为遴选萨格勒布国际机场新航站楼最佳设计而举办。为了确保建筑设计出类拔萃，国际竞赛评审团邀请了10位世界知名建筑师与10位广受好评的克罗地亚建筑师参与其中，最终将一等奖授予克罗地亚建筑师Branko Kincl，Velimir Neidhardt和JureRadi 。

法国特许承建商于2013 年开始建设，将获奖建筑师和设计公司IGH Projektiranje d.o.o.、Kincl d.o.o.、Neidhardt arhitekti d.o.o. 的设计付诸施工。新航站楼综合体于2017年3月开放，一期建筑面积为65 000㎡，每年服务500万人次。

第一期场地计划建设8座登机桥与北面的航站楼相连，南面有高架桥及到达/出发坡道，高架桥的建成是为了实现航站楼向东延伸。在机场人流超过500万人次的情况下，除了东西两侧，根据乘客数量还有10号、12号和15号登机桥可以利用。在未来30年内，二期建设将为800万乘客提供服务。

机场高架桥

入口处的机场公共空间由居于正中的行人广场占据。两个环岛连接到达/出发登机口的高架坡道，其高度控制在离地10.20m。

内部通道和到达/ 出发坡道位于中央行人天桥的侧面。旅客停车场建在东面，西面设有员工停车场、公交站台和出租车站以及可以泊车的租车服务点。

航站楼陆侧的公共区域底层及其上层由露天扶梯和电梯以及内部电梯和楼梯连接起来。

航站楼的地基由3 层钢筋混凝土结构构建。其动态的屋顶轻盈地延展，漂浮于航站楼大厅之上，具有网架结构的灵动姿态，作为地标性的景观，其起伏的轮廓让建筑融于周围环境。其建筑设计的独特性通过混合结构实现。外覆结构是一个具有双曲面构造的空间桁架，基于三角形网格模块的数万个预制钢管和节点，一同构成明亮、光润和净透的屋顶表面。

同样，内部空间为钢结构，多个钢构元件组成的曲面天花板富有原创性。这种算法生成的和谐彰显工程构造，将建筑概念付诸实现。

办理登机大厅

航站楼内部环境设计遵循机场既定的功能性需求，将各区域进行整齐、清晰地规划。具备自然光和人造散射照明的光线充足的空间基于清晰组织的短连接路径体现出强大的功能性。大型玻璃幕墙表面让乘客有机会通过航站楼时欣赏风景。内部和外部的宽敞开阔使得乘客在航站楼中安然舒适，畅享旅途。

概念方案的灵活适应性体现在混凝土地基上主要由14.40 m×14.40m模块化柱格网形成的开放空间。后应力钢筋混凝土结构建在作为基座模块的倍增器上，具有跨度各异的网格模式： 7.20m、14.40m等。

在垂直和水平部署且互相连接的空间内，建有18根钢筋混凝土柱矗立于28.80m×43.20m的地板平面网格上，形成6个闭合式伞状钢塔的倒立锥形集群。它们支撑起出发大厅上的动态屋顶外覆结构。这种钢桁架结构搭建在3.60m×3.60m的模块化网格上，在上下桁架水平之间具有间隔网格位移。支柱设计具有灵活性，为未来空中交通量的增加预期而留有空间。

新航站楼的建筑面积为153m×153m，高达35m，支柱长达284m，总建筑面积6.5万㎡。